设为首页 加入收藏 手机版 新浪微博

微信二维码

世界历史

1962年│国有化时期的英国铁路工人

发布时间:2022-01-12 来源:《世界工会运动》中文版,1962年第11期作者:麦克温尼

\


     英国铁路工人日益强烈的怒火和潜在的战斗性终于在今年10月3日爆发了。这是1926年以来英国运输业规模最大的一次罢工。在英国铁路工会执委会统一号召下,全国铁路工人举行罢工一天,使英国大部分地区的经济生活陷于停顿。五万多英里的铁路线上没有开动过一辆客车,也没有运输任何一吨货物。
 

  伦敦的整个地下铁道静悄悄地躺着,首都几百万工人只能呆在家里,全城各区都悄无人声。

  罢工的直接原因是由于英国政府运输委员会最近宣布一项决定,规定在三年内将二十九个主要铁路工厂中的十二个关闭,关闭的结果将造成一万八千至二万工人的失业。

  这些关闭的车间很多是在没有其他职业可找的地区,而本来可以在国营工厂制造的车辆机件却又以利润很厚的合同分给私营企业去办了。

  运输委员会除了有计划地关闭铁路工厂外,还宣称这些决定是丝毫没有协商余地的。运输委员会所能作的唯一让步是和工会“商议”如何“更好地”关闭这些车间,这等于向一个判处死刑的人征求意见,问他究竟用枪毙还是绞刑更好些,反正对刽子手来说是没有什么区别的。

  可是关闭车间的计划只是1959年就开始执行的全盘紧缩计划的一个方面,这个计划以“使铁路不致亏本”为借口,要求停闭全国铁路线的三分之一,并削减十五万工人。到1961年底,已经停闭了三百零一条支线。共全长达三千六百英里,关闭了一千多个客运站和四百五十个货运站。

  英国铁路工人的窘境(实际上乘客们也有同感)起因于保守党政府在1951年所作的决定,即取消长途公路运输的国有化措施,把运输汽车卖给私营企业。这一举动打消了一切想使全国运输系统协调的希望。国营铁路的票价和货运费不断上涨,使愈来愈多的乘客和货运转移到已经拥挤不堪的公路线上去,以致城乡交通堵塞,成为全国性的严重问题,每年消耗国家数百万英镑的经费。

  使铁路工人格外恼火的是,今天失业总数的高涨是近十年来闻所未闻的。国内某些地区的失业人数已达劳动人口总数的6%。当今年年底宣布铁路运行的具体削减数字时,某些就业人数较少的地区将几乎完全取消铁路运输。其结果必将使这些地区的工业发展受到打击,使情况更加严重。令人更为愤慨的是,负责执行这件事的比钦博士[注:即Richard Beeching,擅长拆除铁路线,被誉为“铁路杀手”]乃是大垄断资本皇家化学工业公司的前任董事,每年薪金为二万四千英镑。

  到1962年底,铁路工人工资普遍低微的现象必将使铁路业的危机加深。今年上半年铁路工人同意增加工资3%,是在今后资方还将进一步增加工资的基础上达成谅解的。现在进一步增加工资的谈判又要开始了。如果铁路工人要求消除他们和其他产业工人之间约8%的工资差距的话,一场尖锐的斗争是不难看到的。

  在作者写这篇报导时,全国铁路工人正在要求继续进行一天的罢工,禁止加班加点,要求照章办事[注:通过“不折不扣”地执行规章制度达到怠工目的的方法],同时在许多主要车站工人正在组织示威游行。全国铁路工会执行委员会为了响应工会会员的要求,宣布于11月4日在伦敦举行全国性的示威游行,要求全国一千个分会派遣代表参加。

  目前工人群众的要求基本上可以归纳为三大类:

  (1)在安排好工人的转业之前,不得关闭工厂;(2)不准再将铁路的订货合同分配给私营企业,(3)铁路应作为公用事业来经营,不得作为向私营企业提供利润的机构。

  英国铁路工人要争取到上述三类和其他有关要求,就必须团结一致,加强领导。从最近的形势看,铁路工人的战斗性和斗争决心是很明显的。


(责任编辑:山鹰)


感谢您的支持与鼓励!
您的打赏将用于主人公网日常运行与维护。
我们会更加努力,宣传红色文化。
如考虑对我们进行捐赠,
请点击这里