世界历史

美国二战后的工人斗争浪潮，不是几招后就被平息的，而是持续了好几年。铁路罢工就是如此，一直到1952年，工人才真正意义上普遍地复工了。此时，麦卡锡主义已开始泛滥，工会领袖们更加明确地站队了，努力清除赤色份子，战斗性强的分子。本文发表在当时的一份左翼工会运动杂志上，反映了铁路工会这方面的状况。至于再往后，美国工会官员的腐化堕落，甚至黑社会化，更是一年比一年出名了。

最近几年来，美国很多工会领袖们去到欧洲、亚洲和一些别的地方，把他们（华尔街）的工会『民主』的思想传授给工人们。他们从镇压自己的工会会员的反动活动中，已经取得了很多传授这些思想的经验。任何人敢于要另外组织一个同样的工会来和他们对抗，他们就把他赶出工会运动之外。
 

美国各个铁路工人工会的领袖们，因为努力为铁路公司辩护，说公司应该得到独占利润，一向就很出名。他们也用很大努力辩护自己的高额薪水和开销费。像铁路职员兄弟会主席哈里逊每年薪水三万五千元，还有开销费；机车升火及司机兄弟会主席大卫•罗伯生年薪二万二千五百元，还有开销费；铁路员工兄弟会主席迪尼迪年薪二万八千元；火车司机兄弟会主席希尔兹年薪二万五千元等等。
 

领袖们的收入大增，而他们自称他们所能代表的工人们，工资却一直向下落。机车升火及司机兄弟会的大卫•罗伯生说，铁路工人在过去二十年内，已经从我国产业工人工资等级中的第二级降到二十七级了，他说的这些话就透露了工人的境遇。在工人的工资等级下降的期间，他是他这个工会的主席，可是他却闭口不谈争取升火恢复原来工资等级的斗争。铁路员工兄弟会前主席怀特尼死的时候，他的财产据宣布有二十五万元。铁路员工兄弟会会员死的时候，要他们的储蓄能凑足二十五万元的庞大数目，总得成千上万的人才行。
 

我们铁路工会的领袖们对于『赤色分子』（任何人只要不认为自己的领袖是工会领导机关中最好的，那么他就是『赤色分子』。）的宣传是很注意的。大多数铁路工会都出版日报或月刊之类。这本来是应该让会员们有机会发表自己的意见的，可是实际情况刚好相反。要是你写一封信把领导上捧一下，那么你这封信一定会登出来，可是，只有这种信才是他们所刊登的。另一方面，在这些工人们掏腰包办的小巧玲珑的报章杂志上，却填满了铁路公司总经理等等的讲演和从公司办的报纸上转载过来的反劳工漫画。还刊登着为铁路垄断资本讲话的代言人的长篇大论，这些文章是反对别种形式的运输垄断资本的。要是真的把这些文章讲的办法搞成了，千千万万的工人就会砸了饭碗。这就是我们的『劳工』报刊。
 

铁路工会的领导方面和公司狼狈为奸的花样还多着哩。反动的工会领导方面和公司勾通好了。收买白领子（指职员——译者）来反对黑领子（指工人——译者），这样就好把他们两方面都抓在手里。铁路员工兄弟会和铁路司机升火兄弟会双方都和公司签订了协议：不再雇用任何黑人并且尽快开除在工作的黑人。虽然工人们在法庭上打垮了这个协议的条文，但是它的内容还是在照办。黑人升火和铁路员工虽然和白人工人一道工作，可是拿的工钱仍然是比白人少。工会领导方面还在把自己人派到各个地方工会去执行反对黑人的政策，而公司方面也仍然拒绝提升黑人作司机和车务员。
 

差不多一切铁路工会都在章程中明白规定不许黑人参加。有些工会因为迫于普通会员的压力，接受黑人当会员，可是却把他们编到特别的黑人（隔离）工会小组中去。工会领导方面能够搞很多这样的反劳工把戏，是仰仗着公司主使的铁路劳工法。使美国铁路工人带上了枷锁的国会，通过了这个法案，使它成了法津。这项法律使铁路工人要增加工资得等待两年以上，而其他工人只要几个星期就行。

 

仗着铁路劳工法，工会领导方面就剥夺了普通会员对一些切身问题投票的权利，其中像工资和工作规章等权利。合同完全是年薪二万五千元的工会领袖们（他们拥有大量的铁路股票和证券）和年薪二万五千元（或者比二万五千元多得多）的铁路公司总经理们之间的协议。这就可以说明，为什么实际负责火车运行的铁路工人每周仍然工作五十六小时而得不到一点点加班费。保护他们的只有一条法律。这条法律说，每天二十四小时内，他们工作不能超过十六小时。
 

领导方面对于普通会员的任何政治活动都大皱眉头，只有他们奉命投票是例外。道理是很简单的。杜鲁门总统在他的国情咨文第六点中要求『改善我们的劳工法，以便帮助维持平稳的劳资关系，保证在这个紧急关头我们可以稳定地进行生产』。记得上一次杜鲁门要求改善劳工法，我们就得到了塔夫脱—哈特莱法案。铁路工会执委会联合会对这提了抗议吗？没有！他们还发表了一项声明，赞扬他的国情咨文中反映出来的『开明观点和充满思想性的领导』。（见一九五一年一月十三日『劳工』报。）
 

可是，尽管铁路公司和工会领导方面有着难以离分的关系，铁路工人中广大群众近几个月以来所采取的行动，正在迫使领导方面把他们的痛苦提到公司面前，请求解决。这可以从要求增加养老金和缩短工时的行动上看出来。……

 

《铁路工人通讯》编者注：塔夫脱—哈特莱法案，是美国政府为平定战后工人运动大潮，而于1947年6月23日由美国国会通过的“1947年劳资关系法”。该法案由参议员罗伯特-塔夫脱和众议员弗雷德-哈特莱提出，是典型的反劳工立法——限制工人参加工会的权利，不准工会要求同厂的工人加入同一工会；禁止全国性同业工人的集体谈判；禁止共产党员担任工会领导职务；工会举行罢工前必须先发出通知，规定有60天“冷却期”，静候政府调查；法院有权下令禁止罢工；宣布原来关于工会问题的瓦格纳法无效。

 

机车升火及司机兄弟会——“升火”又译“司炉”，在早期的蒸汽机车上负责加煤升火的岗位。改为内燃机车和电力机车后，这个岗位便取消了。
 

（责任编辑：山鹰）

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