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汽车业供给侧改革乏善可陈 破v型复苏预期 店小二空忙

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发表于 2021-1-14 02:08:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
2020年中国汽车销售2531.1万辆 同比下降1.9%
来源:环球网汽车
2021-01-13 14:48




【环球网汽车综合报道】 1月13日,中国汽车工业协会对外发布数据显示,2020年,汽车产销实现2522.5万辆和2531.1万辆,同比下降2.0%和1.9%,与上年相比,分别收窄5.5个百分点和6.3个百分点。


                               
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2020年12月,汽车产销形势总体保持稳定,产量环比略有下降,销量小幅增长,同比继续保持增长。12月,汽车产销分别达到284.0万辆和283.1万辆,产量环比下降0.3%,销量增长2.1%,同比增长5.7%和6.4%,增速比上月有所减缓。


                               
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2020年,乘用车产销1999.4万辆和2017.8万辆,同比下降6.5%和6.0%,降幅比上年收窄2.7个百分点和3.6个百分点。在乘用车主要品种中,与上年相比,运动型多用途乘用车(SUV)产销结束下降,呈小幅增长,其他三大类乘用车品种产销均呈下降,其中多功能乘用车(MPV)降幅最为明显。


                               
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2020年,新能源汽车产销136.6万辆和136.7万辆,同比增长7.5%和10.9%。在新能源汽车主要品种中,与上年相比,纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈增长,表现均明显好于上年。

2020年,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售2264.4万辆,占汽车销售总量的89.5%。在汽车销量排名前十位企业中,与上年相比,长安销量呈较快增长,一汽、长城和华晨增速略低,其他企业呈一定下降。





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 楼主| 发表于 2021-1-14 02:09:42 | 显示全部楼层
大众集团2020年在华交付汽车380万辆 同比减少9.1% © REUTERS / Morris Mac Matzen
经济
00:41 2021年01月14日(更新 00:44 2021年01月14日) 缩短网址 0  0  0
俄罗斯卫星通讯社莫斯科1月13日电 大众汽车集团发布消息显示,2020年集团在国际市场交付汽车930.5万辆,同比减少15.2%;在中国市场交付380万辆,同比减少9.1%。
2020年大众集团在欧洲市场交付汽车360万辆,同比减少20.5%;在北美交付汽车78.58万辆,同比减少17.4%。
大众集团称:“交付量12月仅同比减少3.2%,整个第四季度同比减少5.7%。
这说明,在市场普遍下跌的背景下,2020年集团略微增加了在国际乘用车市场的份额。”
大众集团旗下品牌中,2020年大众交付530万辆,同比减少15.1%;奥迪交付170万辆,同比减少8.3%;保时捷交付27.2万辆,同比减少3.1%。
西雅特的全年交付量同比减少25.6%,斯柯达的交付量同比减少19.1%。
大众集团指出,2020年集团交付了大约23.16万台电动车,这是2019年的三倍多。
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 楼主| 发表于 2021-1-14 12:00:14 | 显示全部楼层
大众爆款中型SUV跌至12万出头 细数那些“开不坏”的SUV
成都地区奔驰全系特卖 北京地区沃尔沃全系促销
别克昂科威降3万 日产劲客降1.8万 哈弗H9全系降3.3万
CDX钜惠3万 凯迪拉克XT4降4.5万 帝豪全系降1.3万
INSPIRE降1.2万 H7优惠2.6万 捷达VA3售6.58万起
广汽传祺SUV特卖 奔驰热销团购会 皓影全系优惠3万
http://www.ifeng.com/
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 楼主| 发表于 2021-2-1 01:43:44 | 显示全部楼层
1月份中国制造业和非制造业PMI公布 经济发展态势如何?听专家解读
2021-01-31 10:05



中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心今天(31日)公布了1月份中国制造业采购经理指数。受进入制造业传统淡季影响,再加上近期局部聚集性疫情对部分企业生产经营产生一定影响,1月份中国制造业采购经理指数较上月有所回落,但连续7个月位于51.0%及以上区间,制造业继续保持扩张。

经济延续上升势头 消费品行业发展较好

2021年1月份中国制造业采购经理指数为51.3%,比上月回落0.6个百分点,但已经连续11个月位于临界点50%以上 ,制造业继续保持扩张,但扩张步伐有所放缓。


                               
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国家统计局服务业调查中心副主任 赵庆河: 各地区各部门继续统筹推进疫情防控和经济社会发展工作,尽管本月的制造业采购经理指数小幅下降,但是还继续保持在扩张区间,部分行业扩张还是比较快的。


                               
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从行业来看,由于春节临近,消费品行业市场供需较快上升,行业发展势头较好,对制造业整体有较好支撑。1月份消费品行业采购经理指数为52.3%,较上月上升1.8个百分点。


                               
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另外,进出口景气度有所回落,部分企业外贸订单有所减少,但农副食品加工、计算机通信电子设备及仪器仪表等行业新出口订单指数和进口指数均位于51.0%以上,反映出这些行业的外贸业务比上月有所增加。

专家表示,总体来看,造成本月制造业扩张放缓的主要因素,多为短期因素,长期看,随着新发展格局的不断构建和完善,制造业高质量发展将不断推进,经济平稳上升趋势较好。


                               
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中国物流与采购联合会副会长 蔡进: 1月份的指数虽然有所回落,但是它保持在51%以上的这个水平,反映出来的(2021年)中国经济的开局还是比较良好的,总体来讲的话,还是比较稳定的。


                               
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另外,调查结果显示也存在一些需要关注的问题,比如部分行业原材料采购价格和产品销售价格上涨明显,也有调查企业反映,用工缺口加大,同时有些地区物流放缓,部分企业产品外销与原材料购进活动受到影响。


                               
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采购经理指数 是国际上通行的宏观经济先行监测和预警指标,通常以50%作为经济强弱的临界值,高于50%,反映经济扩张,低于50%,反映经济收缩。

非制造业采购经理指数保持恢复态势

今天(31日)中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心同步公布了1月份非制造业采购经理指数。其中反映非制造业总体运行状况的商务活动指数,较上月有所回落,非制造业保持恢复态势,但势头有所放缓。


                               
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2021年1月份非制造业商务活动指数为52.4%,较上月回落3.3个百分点,连续11个月位于临界点以上。


                               
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分行业看,服务业商务活动指数回落较大,其中,生产性服务业仍保持较高景气水平,但生活性服务业景气度则回落至收缩区间。


                               
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中国物流与采购联合会副会长 蔡进: 从非制造业的情况看,回落也是结构性的,主要还是一些服务性的消费活动回落比较明显,从其他的方面来看,批发业还是增长得比较好,金融业发展得也比较快。


                               
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从行业大类看,电信广播电视卫星传输服务、货币金融服务、资本市场服务、保险等行业商务活动指数位于60.0%以上高位景气区间;而航空运输、道路运输、住宿、餐饮、居民服务、文化体育娱乐等行业商务活动指数位于临界点以下。

另外,建筑业商务活动指数和新订单指数,较上月均有不同程度地回落。

国家统计局服务业调查中心副主任 赵庆河: 因为建筑业进入了施工的淡季,它的生产活动本月放缓,但是春节过后,随着天气转暖,建筑业还是有望继续保持较快的增长。


---------------


国家统计局:非制造业增速放缓 稳定恢复态势未变
2021-01-31 09:49




中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心发布的2021年1月份中国非制造业商务活动指数为52.4%, 较上月下降3.3个百分点;新订单指数为48.7%,较上月下降3.2个百分点。指数变化显示,非制造业市场供需增速较上月有较为明显的放缓。服务消费相关行业明显回落是导致本月非制造业增速放缓的主要因素。分行业数据显示,住宿、餐饮和文体娱乐等与服务消费相关行业商务活动指数较上月大幅回落。1月份,受多地疫情反弹的影响,疫情防控措施升级,居民对上述服务行业的消费意愿明显下降。专家表示,当前我国在疫情防控方面已经积累了丰富经验,能够较好控制疫情的蔓延,疫情对服务消费相关行业的影响是短暂的,服务消费相关行业有望在节后有所回升。


                               
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从指数水平看,非制造业商务活动指数仍保持在52%以上,表明非制造业整体稳定恢复态势并未改变。从一些主要行业指数变化显示,非制造业具备继续趋稳运行的基础。




基础建设投资持续稳定发力。 建筑业商务活动指数连续3个月稳定在60%左右,表明基础建设投资相关活动运行稳定,有望持续发力稳增长。特别是新年伊始,加快推进新型基础建设投资成为多地扩大有效投资的重要选项,多项新型基建项目将密集开工,有望为一季度投资稳定发力贡献增量。与此同时,各地政府为了有效推进基础建设投资,努力通过多渠道加大项目融资力度,为基建项目顺利开展提供保障。

企业备货意愿较强,经营态势稳定。 批发业商务指数保持在53%左右,较上月升幅超过1个百分点,新订单指数较上月也有所上升,表明批发业供需趋升。新年伊始,批发业活动趋升,表明企业备货意愿较强,经营态势也较为稳定。一方面,春节临近,节日消费对批发业有带动作用;另一方面,制造业运行较为稳定,有利于带动大宗商品批发活动。1月,制造业PMI指数虽有回落,但稳定在51%以上的较高水平。

金融业运行向好,对实体经济支持力度有望持续。 金融业商务活动指数连续3个月稳定在65%以上,新订单指数较上月也有所上升,表明金融相关活动稳定向好运行,有利于支撑非制造业继续向好发展。同时,继续引导资金流向实体经济仍将是2021年金融政策的重中之重,企业融资环境有望持续改善。日前召开的国务院常务会议决定延续普惠小微企业贷款延期还本付息政策和信用贷款支持计划,有利于支持小微企业继续纾困,从而巩固经济复苏基础。

信息消费持续活跃,新动能增势不减。 信息服务业商务活动指数连续3个月稳定在60%以上,表明信息相关消费仍保持活跃。此外,与线上消费相关的邮政业商务活动指数仍保持在59%以上的较高水平。信息消费与线上消费等新兴服务业仍保持活跃,表明新动能增势不减,经济高质量发展后劲依然较强。

综合来看,2021年开局,受部分地区疫情影响,服务消费相关行业出现明显回落,但并未改变非制造业稳定恢复的基本面。在继续做好常态化疫情防控的同时,宏观调控政策应坚定新发展理念,推进经济高质量内生增长。特别是要聚焦需求侧改革,重点是要稳步推进最终消费的增长,在稳定存量消费的同时,积极开拓消费增量,进一步夯实消费稳增长的动力。(总台央视记者 王善涛)








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 楼主| 发表于 2021-2-4 01:29:41 | 显示全部楼层
东盟六大市场新车销量下滑近三成 © AP Photo / Vincent Thian
经济
00:58 2021年02月04日(更新 01:23 2021年02月04日) 缩短网址 0  0  0
俄罗斯卫星通讯社莫斯科2月3日电 英国的权威汽车媒体Just-auto网站援引东盟国家政府官方数据报道,2020年东盟六大市场新车销量同比下降28%。

© AFP 2020 / BEHROUZ MEHRI
中国利用外交加强东北亚的融合与信心

东盟六大汽车市场为泰国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、越南、新加坡。
2020年共售出2468613辆新车,2019年的销量是3451097辆。
2020年第四季度,销售量达852286辆(2019年为937114辆),下滑幅度超过10%。
第三季度同比萎缩24%,第二季度同比下降66%。
2020年,东盟第一大新车市场花落泰国,全年共售出792146辆汽车(同比下降21%)。
印尼屈居第二,全年售出新车532027辆(同比下降48%)。
第三大市场是马来西亚,新车销量529434(同比下降21%)。
菲律宾、越南紧缩,两国2020年新车销量分别为285512(同比下降31%)、283983辆(同比下降7%)。
降幅最大的是新加披,销售量为45511辆,同比萎缩47.7%。

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'赤字'论V型复苏全球化产业链不可逆 无一能证实 金稳会惊愕
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国际清算银行警告:需防备疫情对市场造成更大破坏
  • 2020-03-03 10:06:32 来源:参考消息网责任编辑:崇珅 核心提示:报道称,国际清算银行已表示,近日市场遭遇“当头棒喝”之后,交易员和投资者应该做好准备, ...
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     楼主| 发表于 2021-3-26 17:33:27 | 显示全部楼层
    全球汽车制造业2020年遭遇最严重危机 产量下降16%,倒退至10年前的水平
    2021年03月25日 23:06:00
    来源:央视新闻客户端

    当地时间3月25日,总部位于法国巴黎的国际汽车制造商协会(OICA)表示,受新冠肺炎疫情的影响,2020年全球汽车产量不足7800万辆,同比下降16%,倒退至10年前的水平。该协会称,全球汽车制造业在2020年遭遇了有史以来最严重的危机。

    数据还显示,欧洲与美国在2020年的汽车产量分别同比下降21%和19%。相比之下,亚洲制造商则更为坚挺,产量的减幅控制在10%。其中,中国虽然最初受到疫情很大影响,但之后快速恢复,其汽车产量仅下降了2%。值得注意的是,亚洲仍是目前全球最大的汽车产区,占到全球产量的57%。

    国际汽车制造商协会同时指出,2020年全球汽车的销量也经历了类似的下滑,但同比减幅控制在12%左右,明显好于预期。不过,各主要汽车销售市场的表现差异较大,有的地区销量下滑高达30%,而中国市场的销量仅减少了2%。

    该协会还强调,汽车产业需要在经济层面寻求复苏的同时,必须满足未来交通出行在清洁、安全、互联以及自动化等方面的需求。汽车制造商及其供应网络要共同应对挑战,继续塑造一个清洁和可持续出行的未来。(总台记者 邹合义)
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     楼主| 发表于 2021-6-12 03:38:25 | 显示全部楼层
    中国上月汽车销量同比降3.1%
    时间:2021-06-11 19:40内容来源:联合早报

    中国汽车工业协会周五公布,5月汽车销量212.8万辆,同比下降3.1%;这是在连续13个月正增长后转负。而新能源车继续刷新当月产销历史记录,产销均完成21.7万辆,同比分别增长1.5倍和1.6倍。

    根据路透社报道,中汽协新闻稿称,展望未来,中国经济运行稳中加固、稳中向好,这对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球疫情形势仍然复杂,世界经济恢复很不平衡,国内经济恢复基础尚不牢固,这也给汽车产业发展带来一定困难,特别是芯片供应问题对企业生产的影响逐月加剧,原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力,人民币对美元汇率持续升值对出口带来一定影响,因此对于未来汽车行业发展继续保持审慎乐观。

    “今年1至5月,汽车消费总体保持稳定。从市场情况来看,本月汽车产销同比下降。新能源汽车继续呈现良好发展态势,继续刷新当月产销历史记录。汽车出口也表现突出,继续刷新当月历史记录。”新闻稿称。

    中国5月新能源汽车销量同比增长159.7%,为21.7万辆;1至5月新能源汽车销量同比增长224.2%,为95万辆。

    至于5月汽车销量同比转降的情况,中汽协介绍,从市场情况来看,本月汽车产销同比下降。分车型来看,在去年同期基数快速增加的背景下,乘用车增长压力明显增加,产销已呈现小幅下降,但豪车仍呈现増长;与2019年同期相比,乘用车销量增幅较上月也有所回落,反映出疫情之后的汽车消费已基本恢复至正常水平。

    在商用车中占据主导地位的货车受重型车国六标准切换临近的影响,产量同比降幅明显,但商用车中的客车在轻客市场拉动下,产销呈现大幅增长。

    中汽协公布,前五个月汽车销量同比增长36.6%,销量为1087.5万辆。

    中国4月汽车销量225.2万辆,同比增长8.6%,为连续第13个月正增长。
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     楼主| 发表于 2022-12-2 17:04:05 | 显示全部楼层
    无人接盘,对标BBA的宝沃汽车宣布破产


    2022-11-30 20:01:03来源:观察者网

    喊出中国豪车新格局BBBA(宝沃、奔驰、宝马、奥迪)的宝沃汽车没能撑到对标BBA的那天。
    11月29日晚,福田汽车发布公告称,2022年11月29日,北京市第一中级人民法院于2022年11月29日作出(2022)京01破91号《民事裁定书》,裁定宣告北京宝沃汽车股份有限公司(以下简称“宝沃”)破产。

                                   
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    公告截图
    北京市第一中级人民法院认为,根据债权确认结果及经评估确认的债务人资产情况,北京宝沃不能清偿到期债务且资产已经明显小于负债、不足以清偿全部债务。截至目前,无人提出重整或和解申请。
    宝沃成立于1919年,是百年德系品牌。2014年,中国商用车头部品牌福田汽车以500万欧元的价格收购宝沃,希望凭借宝沃打开国内乘用车市场。2016年,宝沃仅凭借首款SUV BX7年销量就达到3万辆。但随着国内SUV热潮褪去,宝沃销量下滑。

                                   
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    宝沃BX7广告
    宝沃成为福田汽车的包袱。2016年-2018年,宝沃汽车归母净利润分别为-4.84亿元、-9.85亿元、-25.45亿元。
    此外,福田汽车此前公告,已对北京宝沃相关事项将计提大额减值准备,预计影响2021年度利润总额-47.04亿元左右,另考虑公司因持有北京宝沃的股权确认投资收益等,预计共影响2021年度利润总额-53.26亿元左右。
    因此,福田汽车基于兜售宝沃这个烫手山芋。2018年年底,福田作价39.73亿元将宝沃67%的股权转让给长盛兴业,后者第一大股东为神州优车。至此,神州优车入主宝沃,成为第一大股东。
    2019年,神州优车和宝沃联合推出“千城万店”战略,推出、零首付购车、90天内无理由退车等业务模式。与此同时,益于神州租车采购,宝沃汽车2019年销量回暖至5.5万辆。但随着神州系公司瑞幸咖啡暴雷,加上神州优车退市,自身难保的神州优车并没有给宝沃汽车太多支持。2020年,宝沃新车共计销售8740辆。
    其实早在去年6月,市场就有传闻称宝沃汽车即将进入破产程序,宝沃立即出面否认。直到今年4月份,福田汽车披露了《关于北京宝沃收到法院受理破产清算申请裁定的公告》,宝沃破产清算的事宜才被公之于众。

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     楼主| 发表于 2023-2-22 17:51:02 | 显示全部楼层
    [color=var(--t1)]大批4S店倒闭,售后谁管?[color=var(--t1)][url=][color=var(--t1)][size=0.14]中国新闻周刊

    [size=0.12]2023年2月22日09:48北京中国新闻周刊官方账号

    [/url]

    [size=0.22]
    “买车两个月,4S店倒闭了。”车主小李最近有点烦,首保还没保,买车时赠送的一次保养、一面喷漆以及赠品也没到手,偌大的4S店就倒闭了。
    小李所购车的4S店隶属‍‍‍浙江中通控股集团。这个浙江台州最大汽车经销集团,近期被多家媒体报道,称其老板跑路,旗下19家4S店全部倒闭,涉及玛莎拉蒂、奥迪、红旗、日产等多个品牌。天眼查显示,今年以来,该集团旗下多家4S店进行了注销。
    “倒闭了,绿本去哪拿?贷款快还完了”、“买车的时候买了终身保养,才去了四五次,这就倒闭了?”、“刚买一个多月就倒闭了,送的两次保养还没用”、“还有保险代金券没用,不知道怎么办了”......经销商倒闭背后,是大批恐慌的车主们。
    近年来,汽车经销商生存环境每况愈下,疫情三年更是雪上加霜。有数据显示,2021年全国有超过1900家汽车经销商关停退网,到了2022年,这一数字已增加至4000家。中国汽车流通协会发布的《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示,2022年完成年度销量目标的经销商,占比不足两成,而处于亏损状态的经销商已接近一半,经销商对汽车厂家的满意度降至十年来最低水平。
    车主们怎么办?
    对于车主而言,经销商与汽车厂家的困境与自己本来扯不上太多关系,但到了品牌消失、退出中国市场,或经销商倒闭时,才发现,二者的困境最终竟也能“困住”自己。

                                   
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    图片来源:微博@Stellantis集团
    2022年10月,广汽菲克申请破产,合资公司称无法保障此前生产和销售的国产Jeep、国产菲亚特及进口菲亚特车辆的日常维保及售后服务。突如其来的破产,导致一时间配件供应断层,大批车主维修无门。直到2023年2月,Stellantis集团终于发布公告称将提供上述车辆的维保及售后服务,终于给车主吃了一颗定心丸。
    汽车厂家申请破产或品牌退出中国市场,此前不算常见,近几年来才相对多了一些。不过,多数汽车厂家背后是国际汽车巨头,旗下仍有其他品牌在国内市场运营,车主因此而完全陷入无人问津状态的也并不多见。
    广汽菲克破产后,Stellantis集团仍有进口Jeep、玛莎拉蒂等多个品牌在国内销售,接手国产Jeep和菲亚特车主的售后维修不在话下。与此相似的另一家是退出中国市场不久的讴歌品牌,其车主的售后服务全部由广汽本田经销店承接。
    但这并不意味着车主们可以高枕无忧。
    实际上,无论是《汽车三包政策》,还是《汽车品牌销售管理实施办法》中,都要求汽车售后服务必须满足用户在整车停止生产后10年售后服务的需求。但当品牌以及经销商在生死边缘徘徊,规定和要求也就很难再约束其行为。而且,相关配件的供应也是一大问题,毕竟在零配件供应商对汽车品牌的付款能力存疑时,是否继续生产和供应也将是一道艰难的选择题。所以即便是在品牌败退后有集团接管售后问题,维修缓慢配件难找也仍是多位车主难以避免的问题。
    相比较之下,如果不是品牌整体出现问题,只是由于经销店自身经营困境导致闭店,情况则要好得多。
    像浙江中通这样倒闭的经销商集团,其所售出的各品牌车辆,均由各个汽车品牌其他店承接。
    “尊敬的各位日产车主,感谢你们一直以来对本人的支持与信任,现公司已倒闭,你们购买的五年双保是厂方政策,全国日产4S店均可以做,你们做厂方金融的客户后期拿登记证书请联系东风日产400金融客服。”在购车的4S店倒闭后,日产车主小王收到了来自销售顾问的一条微信。
    不过也有例外情况。比如在2022年底,南昌一家上汽大众4S店未告知就跑路。据媒体报道,4S店的突然关门引发大量车主持续投诉,主要问题集中在“赠送或购买的保养”无法解决等方面。市监局表示已经把该企业列入异常名录,建议消费者报案处理。
    4S店日进斗金的日子早已不复存在,市场竞争的挤压或将导致更多经销商面临生死问题。有业内人士表示,“消费者如果遇到该情况,可以通过400官方服务、市长热线、消费者投诉热线或是法律途径进行合理维权。”‍‍‍‍
    不知从什么时候开始,买车之后的一系列售后,似乎也成了一件需要一点运气的事情。
    盈利问题难解‍
    疫情反复、合资品牌销量下滑、燃油车经销店客流量下降、资金压力过大,甚至是盲目的跨界投资等因素都在影响经销商的盈利状况。
    亏损面不断扩大、资金链持续紧绷,营业门店数量、客流量、销售量以及售后产值均出现大面积的萎缩,库存压力也在不断增大,导致经销商不得不通过裁员、减薪等方式缓解经营压力,汽车经销商的危机近几年来始终没有过去。
    据流通协会调研结果显示,2022年,9成经销商的销售额低于上年同期,甚至超过63%的经销商销售额降幅达30%以上;95%的经销商盈利下滑,仅有不到3%的经销商表示2022年盈利好于往年。
    “从品牌来看,豪华品牌经销商盈利情况较好,其中超五成的豪华和进口品牌经销商实现盈利。从亏损上看,合资品牌经销商的亏损情况高于豪华和自主品牌。”中国汽车流通协会相关负责人表示。
    数据显示,‍‍‍‍‍豪华/进口品牌45.9%的经销商实现盈利,合资品牌及自主品牌的盈利经销商占比分别为30.3%和23.8%。至于亏损,超五成合资品牌经销商出现亏损,自主品牌经销商为46.2%,豪华/进口品牌亏损占比为38.1%。
    由于销量低迷,经销商已经难以通过完成销量任务获取厂家返利,而新车销售利润已经越来越低,经营压力剧增,经销商对主机厂的满意度也创10年来新低。
    在流通协会的调查报告中,2022年汽车经销商对主机厂总体满意度得分为74.4分,创自2013年以来汽车经销商对厂家总体满意度最低水平,其中豪华/进口品牌对主机厂的满意度为79.2分,合资品牌为68.9分,而自主品牌为71.0分。
    活下来,已经成为今年汽车经销商们的首要目标。
    4S店模式还有未来吗?
    值得注意的是,在4S店愈发艰难的情况下,越来越多的车主也在“放弃”它们。‍‍
    近年,4S店恶意加价、捆绑销售、过度维修、假配件等负面事件的不断爆出,令消费者对4S店信任度大幅降低。
    互联网在一定程度上不仅让买车变得透明,而且更简单,也在进一步分化4S店的影响力。而特斯拉的直营模式,更是开辟出一条新路径,越来越多的新能源品牌选择直营模式,摒弃了传统的4S店。
    而在售后方面,途虎养车、京东养车、天猫养车的快速渗透,也分流了不少原本4S店的后市场份额。有数据显示,截止2022年底,途虎养车线下门店已超过4500家,天猫养车2100家,京东1400家。
    从连接的供应链资源来看,途虎养车在近年两年与小鹏、零跑、极狐和威马联合,将多家途虎门店升级成与品牌联合的双门头门店,并引入品牌专业的维修技师和配件。此外,途虎的多家门店还获得了宁德时代的维修权限,并与充电服务商达成合作。天猫养车及京东养车同样动作频频,除了推出双品牌服务门店,还联合中石化在多个加油站推出综合汽服店,进一步开拓市场。
    不同于4S店的“多套路”形象深入人心,直营销售模式+品牌维修店也成为了当下越来越多车主的优先选择。‍这也让传统的经销模式是否科学合理、是否具有存在必要产生争议。
    对此,乘联会分析认为,直营模式价格体系相对比较僵化,促销不灵活。而经销模式仍具备低成本和区域市场全覆盖的优势。“汽车经销模式带来汽车经销商的业务多元化,盈利多元化,对降低厂商成本、提升抗风险能力,实现整车为王的控制销售和售后及二手车服务等整体经销体系稳定有巨大意义。”
    或许,与汽车品牌的竞争同步,汽车经销商也需要在一场大浪淘沙过后,格局重塑,才能重新回归良性发展。曾经遍布全国的三万多家汽车4S店,在几年的生存压力下,最终又能剩下多少呢?
    作者:郑宇






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