主人公论坛

 找回密码
 立即注册
搜索
查看: 7542|回复: 14
打印 上一主题 下一主题

美西长臂卡脖 毁和发梦 中俄CR929宽体客机搁浅 无反帝联盟?

[复制链接]

6423

主题

4万

帖子

10万

积分

超级版主

Rank: 8Rank: 8

积分
102443
跳转到指定楼层
楼主
发表于 2022-7-3 13:40:49 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
俄方坦言要退出大客机项目,中俄合作存在重大分歧,有搁浅可能?


                               
登录/注册后可看大图

科罗廖夫2022年07月02日 14:58:40 来自黑龙江省





俄罗斯要放弃中俄CR929宽体客机项目?据俄罗斯塔斯社报道,在6月29日,俄副总理尤里·鲍里索夫刚刚在“未来工程师”论坛上说,俄罗斯目前正在减少参与CR929项目。在与中国联合制造远程宽体飞机CR929中,俄罗斯的参与度越来越少。


                               
登录/注册后可看大图

鲍里索夫说:“俄罗斯与中国合作开展CR929宽体客机项目,并没有朝着适合我们的方向发展。随着中国已经成为一个工业巨头,中国人对我们的服务越来越不感兴趣。

尽管俄罗斯有自己的优秀设计局,在中央空气流体动力学领域有丰富的经验。但中国在CR929项目上还是提出了比俄罗斯更多的需求。(这意思似乎是中方的一些要求超出了俄方的能力和理解力)

因此,我们的参与度越来越少,我并不想预测这个项目的未来,不想断言我们是否会离开这个项目,到目前为止,CR929项目仍在开发中。”


                               
登录/注册后可看大图

在2014年,俄总统普京访华时,与中国签署的一系列航空合作项目。其中最后总要是就是中俄CR929大型宽体客机项目。这一远程宽体客机项目将由俄罗斯联合飞机公司及中国商飞的合资公司承担,双方商定新型飞机将在俄罗斯进行研制,并在中国和俄罗斯进行总装。俄罗斯将建立一个特别工程中心,进行技术研发及电子系统生产。飞机的发动机将由罗罗或GE提供。机身的生产及飞机的总装将在中国进行。其中复合材料机翼、增升装置和航空电子设备将在俄罗斯生产,机身和尾翼在中国生产,所有部件的组装将在上海郊区的中国商飞新飞机制造厂进行。

一开始,俄罗斯想让CR929宽体客机以俄伊尔-96飞机为蓝本进行研制,座位数250-280个,航程达到12000公里。当时很乐观,预计首架飞机将于2023年亮相,2025年交付运营,飞机的价格预计将达到2亿至2.6亿美元。


                               
登录/注册后可看大图

但中国坚决不同意俄罗斯方面以伊尔-96飞机为蓝本的研制想法。而是提出了双发大型宽体客机方案,整个方案很类似于波音787飞机。

一开始中国商飞也准备研制四台发动机的250座级别的宽体大客机,但对国内外航空公司做了广泛调查和市场研究以后,商飞发现,290座级的双发宽体客机更受欢迎,这种客机的对标,就是美国的波音787梦想客机。

按照约定,中俄两国将各自承担本国在飞机设计制造领域比较擅长的方面,俄罗斯在飞机总体设计领域比较先进,中国的整机系统集成和生产平台比较强大。中国可以从西方购入一些俄罗斯没法买到的设备和部件。


                               
登录/注册后可看大图

CR929远程宽体客机采用双通道客舱布局,航程为12000公里,座级为280座,要求拥有更低的直接运营成本,能够处于波音787、波音777和空客A350相同的竞争梯队。

CR929采用先进气动技术、大变形复合材料机翼,超临界机翼+弯刀小翼,高涵道比低噪声涡扇发动机、客舱噪声抑制技术和低碳排放、多电技术、先进复合材料技术、先进飞行控制技术、综合模块化航电技术。

CR929是中国第一种大规模使用国产复合材料的大型宽体飞机,复合材料用量达51%,铝合金及铝锂合金比重下降到20%。

CR929的最大亮点,这是一架真正意义上的“多电”飞机。多电飞机就是将现有飞机的液压、气压源,次级能源,全部统一为电能,包括电副翼、电襟翼、电防冰、电刹车、飞控电动作、电反推等等。


                               
登录/注册后可看大图

CR919采用了全时全权限电传操纵系统和主动控制技术,这个是完全具有自主知识产权的全世界最先进技术,CR929的航电系统可能会是各子系统中发展较为顺利的一项。因为中国从C919开始自行攻关了喷气客机飞行控制率算法,建立了多电系统综合研究实验室,包括光传操控与光总线组网技术。CR929的智能驾驶舱采用4G/5G移动通信技术、双HUD、侧杆、卫星宽带通信技术、语音识别技术。

中国选择与俄罗斯联合研制大型宽体客机的主要原因,是俄罗斯有过研发大型宽体客机的经验,具有比较丰富的飞机总体设计、机身结构和气动设计经验,而这种经验,西方国家是绝对不会传授中国的(其实俄罗斯也可能愿意传授给中国)。


                               
登录/注册后可看大图

俄方需要中国的另一个最重要原因是中国具有强大的融资能力,而且俄罗斯也迫切需要一款自己的远程宽体客机用于取代老旧的伊尔96客机。

就在上个月,俄罗斯工业和贸易部部长丹尼斯•曼图罗夫还在说,由于西方制裁,CR929项目将完全采用俄罗斯国产设备和技术。CR929可能会去欧美化,最终完全排除西方供应,仅使用中俄两国的供应商。但这个论调本身就很扯淡。

中国根本不会同意。CR929本身就是一款商业化飞机,根本不可能去欧美化。因为商业化飞机就需要考虑成本,考虑到盈利。这方面如果闭门造车,中俄加起来都很难凑出一套与西方相比拥有足够竞争力的航空产业。CR929是以远程洲际航线为目的设计出来的大型客机,需要往非洲、欧洲和美洲飞行,所以CR929的目标市场就确定了它不可能将欧美航空产业踢出去。


                               
登录/注册后可看大图

中俄联合研制的几个大项目,似乎都很坎坷,包括重型直升机和CR-929宽体大客机。二三十年来,中俄两国的技术项目合作,从来都不容易,最后成功案例泛善可陈,拖延、难产和失败的案例倒是有一大堆。还是那句话,“技术可以用来换钱,但金钱未必就能买到技术”,钱不是万能的。

中俄CR929项目早该结束,早就该改由中国自己搞了。实际上,中俄双方在一些关键技术领域合作都存在巨大分歧,一定会遭遇坎坷。

鉴于俄罗斯的一向不靠谱,在2019年我曾说过中俄CR929项目最后可能会流产,也非常很有可能中国最后会甩开俄罗斯单干。


                               
登录/注册后可看大图




中俄CR929这个事情,再次表明关键技术是买不到的,只能依靠自己的努力去研发。这事也再次表明,俄罗斯人一贯的并不是一个合格的合作伙伴,我们很多情况下只是个剃头挑子。

大型宽体客机是个巨型超级项目,涉及到大型飞机研发能力和制造工艺技术,巨额的投资和困难的市场准入,以及不确定的销售前景等诸多困难问题,如果合作研发,就必须慎重而科学的论证,而不是仅仅凭借一句中俄关系“很铁”就能涵盖的。


                               
登录/注册后可看大图



链接


找到737失事黑匣子2/运10/西藏空重庆失事 大股东私企楼商
26 个回复 - 28679 次查看
第二个黑匣子已找到 发现点确认央视新闻客户端 2022年03月27日 10:51:10 中央广播电视总台记者从前方指挥部了解到,3月27日上午9时20分许,在撞击点东侧山坡坡面1.5米土层下,消防员发现一橙色罐体,经专家确认, ...
2022-3-27 12:55 - 焦典 - 坛友之声


97架+大量订单 民局对737MAX下发适指令 人民生命第一
23 个回复 - 21781 次查看
局对737 MAX下发《适指令》,专家:完成指令内容的飞机具备复飞条件 来源:环球时报-环球网2021-12-02 18:14 【环球时报-环球网报道 记者 赵觉珵 涂蕾】中国民局适审定司2日发布一份针对波音737-8飞机 ...
2021-12-2 19:24 - 焦典 - 坛友之声






回复

使用道具 举报

6423

主题

4万

帖子

10万

积分

超级版主

Rank: 8Rank: 8

积分
102443
沙发
 楼主| 发表于 2022-7-3 13:50:18 | 只看该作者
中国三大航一口气采购近300架空客飞机,波音坐不住了……2022-07-03 07:49:41 来源: 新民晚报

                               
登录/注册后可看大图
上海  


空客表示,新订单“展示了中国航空市场的积极复苏势头和繁荣前景”。
中国民用航空领域传来重磅消息。7月1日,南航、国航、东航三家中国航空公司发布公告称,将向欧洲飞机制造商空客公司合计购买292家空客A320NEO飞机,总金额超过370亿美元(约合人民币2400亿元)。这是近三年来,中国民航业首次宣布如此大规模的客机订单。
一家欢喜一家愁。眼看中国的超级大单“飞”向了老对手空客公司,美国波音公司立马不开心了。在直言失望的同时,波音还将销量下滑的原因甩给了地缘政治分歧……


                               
登录/注册后可看大图

中国三大航空公司订购了292架空客飞机。图源:AIRBUS
空客喜提大单
7月1日,空客公司迎来了史上最大规模的订单之一。
当天,中国三大航空公司——南航、国航、东航发布公告称,已与空客公司签订购买协议,将分别向空客公司购买96、96和100架A320NEO飞机。总金额约为372亿美元(约合人民币2400亿元)。
同日,空客公司也第一时间在官网发布了这一消息。空客表示,新订单“展示了中国航空市场的积极复苏势头和繁荣前景”。


                               
登录/注册后可看大图

空客公司第一时间在官网发布了获得中国新订单的消息。图原本:AIRBUS
2021年,空客A320NEO飞机共获得661架订单,此次中国三大航空公司的订单,相当于空客去年该机型订单总数的44%。
中国与空客公司签大单,也引发了美媒的围观。
“2017年和2018年,中国占波音全球交付量的20%以上,但自2020年开始,这一比例已经降至5%以下。”美国有线电视新闻网认为,失去像中国这样的重要市场,对波音公司来说是毁灭性打击,“中国客户开始购买波音竞争对手空客的飞机,那将是一个不易逆转的长期转变”。
美国彭博社发文称,中欧这一采购合同对美国波音公司造成了巨大冲击,“这清楚地提醒了波音公司,其在全球最大旅游市场之一的不确定地位”。
“这一订单有助于巩固空客在中国市场的地位,空客凭借在中国当地的总装生产线确立的优势。”彭博社报道称,“波音公司历来将一家中国航空公司视为最大客户,但在其最畅销的737Max型号两次坠毁以及美中之间的政治紧张局势加剧后,波音在华业务已经放缓。”
波音激烈回应
就在空客公司喜提大单之时,将其视为最大竞争对手的全球另一家民用航空巨头美国波音公司却坐不住了。
1日,波音公司激烈回应称:“作为与中国航空业有50年关系的美国最大出口商,地缘政治分歧继续制约美国飞机出口,这十分令人失望,我们将继续力劝美中两国政府进行富有成效的对话”。


                               
登录/注册后可看大图

中国与空客签订新订单的消息公布后,波音表态称很失望。图源:REUTERS
一直以来,中国被空客与波音视为关键市场。这些年,两家公司都在致力于扩大在华业务。
近年来,由于事故频发,波音飞机的安全性备受外界质疑。品牌危机之下,波音公司也是遭遇重创,连丢大单。
去年年底,曾一度是波音“忠实客户”的澳大利亚最大航空公司澳航和新加坡航空公司纷纷宣布与空客签订协议,以取代现有的波音机队。
路透社报道称,空客公司已经连续三年力压波音成为全球最大飞机制造商。2021年,空客公司交付了611架飞机,比前一年增长8%,波音则总共交付了340架飞机。


                               
登录/注册后可看大图

空客A320NEO飞机。图源:AIRBUS
分析人士认为,销量下滑、被空客反超的现实摆在眼前,波音非但只字不提飞机性能以及安全性问题,反倒一味将原因归咎于地缘政治分歧。
如此避重就轻,恐怕波音只会离摆脱眼下困境越来越远。
撰稿:深海獭(新民晚报·深海区工作室)
编辑:深海贝 施雨

链接



回复 支持 反对

使用道具 举报

6423

主题

4万

帖子

10万

积分

超级版主

Rank: 8Rank: 8

积分
102443
板凳
 楼主| 发表于 2022-7-3 14:03:58 | 只看该作者
三个月花完了全年军费?俄罗斯打这一仗究竟有多烧钱?
军武次位面


2022年07月02日 21:12:11 来自北京








随着人类科学和文明的发展,战争的破坏力也在迅速飙升,如果两个体量相对差距有限的国家进行全面战争,双方不但会在短期内付出很大人员和武器损失,而且每一天的战争费用也会十分惊人。目前,俄军在乌克兰依旧没有取得彻底胜利,而乌克兰虽逐渐处于劣势,但依旧没有无条件议和的迹象,因此战争必将旷日持久。


                               
登录/注册后可看大图

▲从罗斯托夫向顿巴斯方向集结的俄军车队

根据俄罗斯财政部公布的数字显示,今年前四个月俄联邦国防开支约合277亿美元,而美国《新闻周刊》则表示,俄军每天的各方面消耗实际超过9亿美元,如果该数据属实,就意味着俄军已在三个月花光了全年军费!根据2021年各国国防预算排名来看,俄罗斯仅位列第十一名,其年度平均水平不但远低于中美,甚至也明显不如印度。

与此同时,西方对俄罗斯的集体制裁也不容忽视,并影响到俄罗斯其他基础产业,以至于卢布汇率一度狂跌。然而随着俄罗斯直接将石油和天然气等重要资源与卢布挂钩,西方很快也受到巨大损失,以至于一些北约西欧成员国甚至以少有的规模大量购入俄罗斯资源。因此不少网友都会好奇,俄罗斯的经济会这场战争而无法支撑吗?


                               
登录/注册后可看大图

俄军在乌克兰每天要花多少钱?花在哪里了?

根据俄罗斯财政部自己的报告,俄罗斯今年最初两个月的军费约为3000多亿卢布,到三月时就达到4500亿卢布(约合58亿美元)。随着四月战事越发激烈,这一数据很快攀升到近6300亿卢布,约占俄联邦当月财政支出的33%!平均下来,每天就要花费约3.4亿美元,这几乎相当于4架F-35战机的成本价!


                               
登录/注册后可看大图

▲日本某研究报告估测的俄军战争开支

俄军在战场的每天开支主要包括提供从子弹到导弹在内的各种弹药、保障陆路交通后勤、维护抢修各种武器,特别是那些遭到严重损毁的载具、在已占领区域维持控制并尽量肃清乌军游击分队。此外随着俄军投入官兵人数的不断增加,他们的薪资、口粮、医疗、抚恤等项目也需要很多钱。

目前俄军官兵的军饷、作战津贴和伤亡抚恤不断提升,以数十万合同制官兵(服役期1-3年)为例,他们签订合同后,每人会得到25万卢布安置费,作战时每天津贴8000卢布。如果在乌克兰前线殉职,其家属就会得到1240万卢布抚恤金,家庭成员还会每月得到现金补贴;如果重伤,则可领取330万卢布赔偿,而残疾士兵也会每月领取津贴。


                               
登录/注册后可看大图

▲苏-35战斗机是俄空天军实际形成战斗力的最强战斗机,已在乌克兰取得了不俗的战绩

此前俄罗斯中学毕业生只能当义务兵(不能在俄罗斯未遭到入侵时去海外执行军事任务),但目前为缓解高素质兵员不足问题,俄罗斯计划让中学毕业生可直接成为合同兵前往乌克兰参战。同时,俄军还将服役年龄上限大幅提升,希望这些大龄兵填补后勤岗位,并用于维持占领区治安。军队规模的扩大,无疑意味着上述所提的花销飙升。


                               
登录/注册后可看大图

▲官兵津贴,也是俄军一大花钱点

目前,俄罗斯已有20万以上官兵进入乌克兰参战,阵亡人数已超过3800名,而负伤人数也在8-9千之间。但俄罗斯依旧无法获得一场决定性大胜来彻底结束战争,乌克兰又很难根据俄罗斯的条件接受停火,因此战争无疑还会继续一段时间。考虑乌克兰战争的规模档次远超过车臣和叙利亚,因此如果战争持续到年底,那么俄罗斯全年国防开支就会达到6.72万亿卢布(约合近1100亿美元)!


                               
登录/注册后可看大图

俄罗斯今年经济形式如何?能否支持这次战争?

可以肯定的是,俄罗斯迄今甚至将本年度几乎全部石油和天然气收入都用于军事支出,国民生计和其他非军事行业自然受到很大影响。有消息指出,这可能导致俄罗斯今年下半年的养老金缺口达到90%以上!战争初期,1美元甚至可以兑换154卢布!


                               
登录/注册后可看大图

▲开战之初,俄罗斯曾爆发大规模反战游行

克里米亚危机后,俄罗斯经济因制裁大幅缩水,但此前多年里俄罗斯经济借助国际油价上扬走势,因此即便危机到来,俄罗斯也能靠昔日积攒暂缓燃眉之急。然而近年的疫情本就让俄罗斯经济大受影响,因此开战之初不少俄罗斯城市里都发生大规模反战游行,而反战者的动机,就是害怕外界制裁影响俄罗斯经济进而影响他们的基本生活。

西方的制裁的确逐渐体现了严重后果,例如俄罗斯资源产量下降了10%,批发贸易、商品零售、货物周转也都下降明显。而汽车行业则是俄罗斯损失最大领域之一,因为大量欧美汽车品牌很快退出俄罗斯,其5月新车销售量一度下降了84%,月销量甚至达到苏联解体后的新低水平。由于俄罗斯的不少汽车零部件都需要进口,因此俄罗斯国产汽车企业也由此被连带。


                               
登录/注册后可看大图

▲俄罗斯汽车行业受到很大影响

自2月底以来,美国对俄技术出口下降了7成左右,另有36个国家也采取了类似措施。此外,西方打着支援乌克兰的旗号,将大量俄罗斯海外资产没收,甚至号称绝对中立的瑞士银行都宣布冻结海外的俄罗斯富豪资产。因此乌克兰也表示,要将本国境内俄罗斯资产全部充公作为战争赔偿。有媒体推测,俄罗斯本年度国内生产总值下降将接近8%!

山穷水尽疑无路,柳暗花明又一村。在严峻的现实面前,俄罗斯立刻在3月23日宣布:那些不友好国家若想购买天然气,就必须用卢布结算,8天后,天然气卢布结算法令正式生效。这一法令立刻起到立竿见影的效果,到五月中旬时,目前卢布的汇率已回升到战前水平。毫无疑问,这是被踢出国际SWIFT系统后,俄罗斯最具威力的大杀招。


                               
登录/注册后可看大图

▲俄罗斯各种资源的出口所占比

近年来,欧盟近五成煤炭和天然气和四分之一的石油进口都高度依赖俄罗斯;在农产品方面,欧盟也是俄罗斯最大出口目的地,交易总额甚至超过了排名第二和第三的土耳其和中国。因此俄罗斯的法令一出,欧盟立刻陷入慌乱,甚至德国农业部长等北约国家官员居然提出要用少吃肉、少洗澡的方式节约资源来对抗俄罗斯,但这种法令引来的大规模抗议,自不用说。

尽管当年奥巴马曾嘴炮全开,声称俄罗斯等于拥有核弹的放大版沙特,经济主要来自资源销售。但就是这样简单的经济模式,却按住了大量北约国家的死穴。据统计,俄罗斯的天然气已探明储量就高达世界第一,石油和煤炭的相应数值也位列世界第二。同时,俄罗斯的森林也占世界总量的五分之一,因此就算西欧用木柴代替天然气,也要看俄罗斯的脸色。


                               
登录/注册后可看大图

▲俄罗斯的反制裁很快立竿见影

与此同时,俄罗斯的粮食、乳制品、蔬菜、鱼类/肉类和食用油的自给率也达到极高水平,据统计,俄罗斯2021年的食品和相应原材料出口总额,明显超过了俄罗斯国际军售市场收入,因此被俄罗斯视为威力无穷的无声武器。从这一点来看,不要说欧洲,就连日本和美国也会因俄罗斯的反制裁而大受影响。


                               
登录/注册后可看大图

▲如果俄罗斯在粮食方面继续反制西方,欧洲将雪上加霜

尽管在尖端技术产业方面,俄罗斯存在差距,甚至在芯片方面被卡脖子。但另一方面,俄罗斯的各类稀有金属产量却十分庞大,例如其镍、钯、铝、铂的出口分别占据全球市场的49%、42%、26&和13%,这些金属不但和芯片产业密切相关,也是其他高尖端产业必不可少的所需材料,因此如果俄罗斯彻底实施反制裁,美日等电子产业发达的国家也会被剧烈波及。


                               
登录/注册后可看大图

美国历次战争花销如何?俄罗斯为战争投入巨资是否值得?

战争初期,曾有人对比海湾战争,并根据通货膨胀率计算后表示俄军在乌克兰很可能会迅速陷入新世纪版越战泥潭,最后再度面临经济崩溃甚至解体的一幕。据计算,海湾战争中美国花费了611亿美元(9成都由其盟友买单),这笔钱约合今天的1271亿美元。


                               
登录/注册后可看大图

▲海湾战争中,美军第一时间投送的兵力远超过俄军在乌克兰

当年美军出动规模超过43万,还不包括多国部队其他成员。在武器方面,美军出动了6艘航母在内的上百艘舰艇、近1800架各类作战飞机及8300多辆坦克装甲车。海湾战争也是海陆空联合的跨洲行动,因此美军将其本土和其他战区的部队和武器运送到波斯湾,就动用了民用航班和大型运输机各数百架和数以百计的民船,这部分花销就达到战争开支的30%。

海湾战争中,美军飞机对地攻击次数超过十万,使用的精确制导弹药成本尤其不菲,为此美国还动用了数十枚军用气象/通讯/GPS定位/多功能光谱卫星,并租用七千多条商业通信卫星线路,开支自然大得惊人。但必须指出的是,此时美国也在吃冷战军备竞赛的老本,因此才能在如此短的时间调动如此庞大的海空力量,并迅速验证了其各类尖端技术武器的效果。


                               
登录/注册后可看大图

▲漫长的阿富汗战争中,美军总开支超过2.2万亿美元

在持续近20年的阿富汗战争中,美国每天都要花费3亿美元,20年来的总开支超过2.2万亿美元,特别是还要花很多钱扶持阿富汗临时政府和相应武装(每年政府军官兵的工资就有7.5亿美元,最终由美国纳税人买单)。

俄乌战争中,俄军第一波投入的兵力远低于海湾战争时的美军,坦克装甲车辆、飞机和舰艇的数量也少得多,因此成本自然低得多。在战前,俄军主力早已集结到边境,运输路程很短(基本只依靠陆路),因此兵力投送自然与海湾战争时的美军不同,成本也要低得多。此外,俄军精确制导武器使用量也很低,空天军活动更远低于预期,同样有利于降低花销。


                               
登录/注册后可看大图

▲俄军投入兵力到乌克兰时,显然无需当年美军那样大费周章




尽管如此,俄乌战争的持续时间和战况发展依旧出乎俄罗斯预料,因此即便这场战争的技术档次明显较低,但对资源和金钱的消耗同样巨大。在俄罗斯看来,如果战争只持续1-2个月,总消耗就会被控制在180亿美元以下,而今战事却并未有结束的迹象,因此俄罗斯必然要为此加大投入,即便其经济因相应法令而触底反弹,直接影响到战事也需要时间。


                               
登录/注册后可看大图

▲瑞典和芬兰加入北约,无疑让俄罗斯面临新的挑战

有军迷这样评价俄军:一拳没打开,引得百拳来。战争初期,北约甚至认为泽连斯基政府可能被迫流亡,对乌克兰的支持几乎聊胜于无。然而随着俄军损失不断攀升和战事胶着,北约的各类技术武器、情报信息甚至雇佣兵等支援也不断到来,这无疑将让俄军面临更大挑战。此外,瑞典和芬兰也最终决定加入北约,这也必然会让俄罗斯在地缘上面临新的战略挑战。


链接

高干甘当资本家店小二 无不以阶级斗争为纲而不垮台的国家
42 个回复 - 33508 次查看
赵皓阳:新的一年,要继续暴打资本家的乏走狗 2022-01-04 10:05:23 来源: 大浪淘沙 作者:赵皓阳   资本家和他们的乏走狗们,要天天打、月月打、年年打,三天不打上房揭瓦。我去年吊打资本家的文章少了, ...
2022-1-4 21:46 - 焦典 - 焦点时评




帝国主义世界大战逼近 非马列毛盲人摸象骑墙置俄孤军 巨错
14 个回复 - 9439 次查看
李光满:我们注定要经历一个艰难的大变革时代,中国准备好了吗? 2022-04-10 16:33:48 来源: 昆仑策网 作者:李光满   俄乌战争或许正在成为一个重大历史变革的转折点,而且这个重大历史变革一定是剧烈的 ...
2022-4-10 18:58 - 焦典 - 焦点时评


美西帝国主义打入中国媒体5纵队领军人物凤凰网驳虎
1 个回复 - 6759 次查看
凤凰网究竟是哪个国家的媒体? 2022-06-08 09:39:36 来源: 红歌会网 作者:望长城内外   凤凰网是哪个国家的媒体?  凤凰网官网称:“凤凰网是中国领先的综合门户网站”。这样来看,凤凰网应该是一家中 ...
2022-6-8 13:54 - 焦典 - 坛友之声




回复 支持 反对

使用道具 举报

6423

主题

4万

帖子

10万

积分

超级版主

Rank: 8Rank: 8

积分
102443
地板
 楼主| 发表于 2022-7-3 14:23:10 | 只看该作者
特斯拉二季度交付25.5万辆,时隔8个季度再次出现环比下降
2022-07-03 09:52:26 来源:澎湃新闻

澎湃新闻7月3日消息,特斯拉第二季度交付数据出炉。
7月3日,澎湃新闻从特斯拉方面获悉,2022年第二季度,特斯拉全球共生产了25.8万辆汽车;交付了25.5万辆汽车,略低于市场预期,较2021年第二季度的20.13万辆同比增27%,较2022年第一季度的31万辆环比降18%。这也是特斯拉两年以来出现的首次环比下滑,打破了自2020年第三季度开始的稳定增长态势。
分车型来看,其中Model S和Model X的交付量为1.62万辆;Model 3和Model Y交付量为23.85万辆。
点击查看大图
就上半年来看,2022年上半年,特斯拉全球已经完成交付56.4万辆。2021年上半年,其全球交付量为38.62万辆。
在2022年第一季度财报电话会议中,特斯拉透露今年的目标是150万辆汽车。而去年全年,特斯拉全球交付93.62万辆,其中特斯拉中国共交付48.41万辆。
上海超级工厂方面,今年1月至5月,特斯拉中国累计交付量为21.59万辆,同比增长超过50%。特斯拉上海工厂在4月完成复工,6月上旬其产能利用率已经恢复至100%。
相比之下,特斯拉新近投产的两座工厂可能拖了后腿。近期,特斯拉CEO埃隆·马斯克表示,由于电池供应问题,特斯拉在美国得州和德国柏林的新工厂因难以提高产量,正在造成“数十亿美元的损失”。

链接

社会达尔文主义毁工农联盟 市场决定论有毒的商业神话 滞胀
2 个回复 - 600 次查看
“破坏资本主义的人”,正在重新统治美国?
  • 周毅观察者网编辑 来源:观察者网 2022-06-24 09:29:02 【导读】 最近出版的《破坏资本主义的人》一书,聚焦于传奇经理人杰克·韦尔奇的故事。在上世纪80年代,时任 ...
  • 2022-7-1 15:47 - 焦典 - 焦点时评


    高干甘当资本家店小二 无不以阶级斗争为纲而不垮台的国家
    42 个回复 - 33510 次查看
    赵皓阳:新的一年,要继续暴打资本家的乏走狗 2022-01-04 10:05:23 来源: 大浪淘沙 作者:赵皓阳   资本家和他们的乏走狗们,要天天打、月月打、年年打,三天不打上房揭瓦。我去年吊打资本家的文章少了, ...
    2022-1-4 21:46 - 焦典 - 焦点时评

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    6423

    主题

    4万

    帖子

    10万

    积分

    超级版主

    Rank: 8Rank: 8

    积分
    102443
    5#
     楼主| 发表于 2022-7-3 14:32:49 | 只看该作者
    通过政治与制裁施压 普京:西方正把俄白两国推向统一
    来源:联合早报
    2022-07-03 05:00
    俄罗斯总统普京说,外部压力使俄白两国的统一进程提速。“这一来,我们可以更容易减少制裁造成的破坏,更容易掌握必需品的生产,更容易发展新的能力,以及扩大与友好国家的合作。”
    (莫斯科/基辅综合电)俄罗斯总统普京警告,西方前所未有的政治与制裁施压,正把俄罗斯和白罗斯推向统一。
    普京周五在白罗斯西部城市格罗德诺(Grodno)举行的双边论坛上说,外部压力使俄白两国的统一进程提速。“这一来,我们可以更容易减少制裁造成的破坏,更容易掌握必需品的生产,更容易发展新的能力,以及扩大与友好国家的合作。”
    不过,普京没有对统一进程给予具体说明。
    1991年前苏联解体后,各加盟共和国纷纷独立。1997年,白罗斯和俄罗斯签署条约要修复两国关系。近年,两国之间越发亲密。普京今年2月24日下令入侵乌克兰后,西方国家马上群起制裁,白罗斯则重申坚守同俄国的承诺,加强双边合作。
    3月14日,俄总理米舒斯京与到访的白罗斯外长戈洛夫琴科会晤后,强调两国采取一致措施,保护经济安全和两国的科技主权。米舒斯京说:“最重要的是,我们认为有必要加强内部整合。”
    关于两国可能统一的揣测在2020年底升温,当时白罗斯总统卢卡申科被指在总统选举中舞弊,国内还发生示威抗议,不过他获得普京的财政与政治支持而成功连任。
    普京此次发话的几天前,乌克兰总统泽连斯基公开呼吁白罗斯人民,要阻止普京将白罗斯拽入俄乌战争的泥沼。
    泽连斯基上星期天发出视频说:“你们正在卷入战争。克里姆林宫已经为你们决定了一切。但你们不是奴隶或炮灰,你们不必送死。”
    白罗斯允许俄罗斯在境内驻军和举行大规模军事演习。日前,普京还说,将在几个月内向白罗斯提供能够携带核弹头的导弹,尤其是伊斯坎德尔-M导弹系统。
    乌克兰国防部情报总局副局长斯基比斯基周五透露,白罗斯已在两国边界上部署了七个营的兵力。他研判,虽然白军入侵乌克兰的威胁存在,但现阶段不太可能直接发动攻击,因为白军的部队集群与指挥体系仍未建立。
    在乌克兰境内的战事方面,乌军指责俄军周四从蛇岛撤军后,隔天又派SU-30战斗机以燃烧磷弹对蛇岛发动两次袭击。
    乌方已经多次指责俄军动用燃烧磷弹发动攻击,包括在平民区,不过莫斯科否认。国际公约禁止对平民使用燃烧磷弹,只许用于军事目标。
    乌南敖德萨附近海滨小镇谢尔吉伊夫卡镇(Serhiivka)周五凌晨遭轰炸,造成至少21人死亡,数十人受伤。泽连斯基指俄军以导弹攻击当地的住宅区和度假区,是“恐怖行径”。
    报道:俄罗斯首次坦承 战场上武器即将耗尽
    另据《新闻周刊》(Newsweek)报道,俄罗斯首次坦承在乌克兰作战的武器即将耗尽,普京政府已向国会提交一项联邦法律草案,批准使用储备物资、临时动员人力和设施,以快速填补军备。这反映出,俄军在乌克兰蒙受巨大损失。
    西方国家对乌克兰的援助则源源不断。继美国提供新一批武器之后,消息人士透露,欧盟准备为乌克兰提供另10亿欧元(约14.6亿新元)的短期财政援助。
    挪威则承诺两年内为乌克兰提供100亿克朗(约14亿新元),用于人道援助、重建和武器资助。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    6423

    主题

    4万

    帖子

    10万

    积分

    超级版主

    Rank: 8Rank: 8

    积分
    102443
    6#
     楼主| 发表于 2022-7-4 15:22:59 | 只看该作者
    我们明明有C919了 为啥还签下空客世纪订单?


    观察者网


    2022年07月04日 10:50:04 来自上海市








    7月1日,中国三大航同时发布公告宣布与空客签下购买协议,总共购买292架空客A320NEO系列飞机(东航100架、国航南航均96架)。这个292架的超级订单可以说让很多人惊掉了眼球,也让空客笑得合不拢嘴。

    当然几家欢喜几家愁,空客有多开心那波音就有多忧伤,以至于波音发言人对此酸溜溜地表示:“作为与中国航空业有50年关系的美国最大出口商,地缘政治差异继续限制美国飞机出口,这令人失望”——嗯?原来你知道地缘政治因素啊?

    当然这种近三百架的世纪订单毕竟罕见,普通民众看不懂也是意料之中的事,也因此产生了不少疑问和质疑:我们明明有C919了为啥还买空客,是不是我们的919不行啊?航空公司亏损那么多,他们还花那么多钱买飞机啊?为什么在这个时间买啊?在业内看来这些问题是一眼就知道是怎么回事,但民众并不清楚,因此本文会好好分析下。至于为什么不买美国波音飞机,都2022年了,我想也不用多说了吧?

    飞机采购,在商言商

    这次宣布的订单虽然惊人,但就我而言属于意料之外情理之中。在2019年3月我国对欧洲进行国事访问时就在法国签下了300架空客飞机的购买协议,其中有290架空客A320系列以及10架A350系列,与本次总计292架A320NEO的订单数量大致相符。

    由于2019年3月签署的采购协议属于框架性协议而非具体的订单,因此本次宣布的292架空客订单其实就是落实三年前所签下的协议,在执行中具体订单数量有波动也是极为正常的现象。同样,在重大国事活动中宣布签署大额航空订单也是非常常见的行为。


                                   
    登录/注册后可看大图

    2019年3月,在两国领导人的见证下,中国航空器材集团与空客签署300架飞机购买协议

    当然这次超级订单除了落实2019年访欧时签署的购买协议这一政治上的因素外,也有着商业上的考量。以东航为例,目前东航的A320机队规模为250架,其中有近40架机龄已经超过了15年,需要进行置换。而如果将时间放到完成本次空客订单购买协议的2027年的话,将有近百架飞机的机龄超过15年。机队平均机龄较低、大量使用新飞机并将老飞机出售或退租也是中国航司这十几年来一直在实行的,因为新飞机代表着更低的运营成本(更节油)、更高的使用率(故障少)以及更好的出行体验,毕竟谁不喜欢坐新飞机呢?

    目前我国民航机队的平均机龄在国际上属于较为年轻的,东航A320机队的平均机龄就为8.6年,因此将机龄较大的A320飞机逐步退出现有机队并用新飞机进行替换是极为正常的行为。


                                   
    登录/注册后可看大图

    您看,这21年机龄的A320都还在飞呢,不得买新飞机将这老同志替换掉?

    正如前文所言,急需替换的飞机就一堆呢,算上未来几年需要替换的飞机以及航空市场规模增加所需要的额外运力,这超级订单看着就没那么夸张了。而且还需要考虑到目前波音737系列的最新机型737MAX名声已经臭了,要替换国内的波音737机队的话选择737MAX的压力会很大,而用A320NEO逐步慢慢替换老旧的现有737NG系列,进行机队结构转型,也是情理之中的事。

    目前国内本轮疫情已经处于尾声之中,而且国内修订了疫情防控技术指南第九版,明确指出将入境隔离从14+7缩短为7+3。结合近期疫情防控形势以及大量增加的入境国际航班,可以得出一个较为明确的结论:在坚持动态清零的基础上逐步增加国际交流、恢复国际航班。也因此中国航司为后疫情时代准备,开始增加机队补充运力也是情理之中了,何况现在购买的话还能享受“疫情折扣价”。

    要知道三大航一起凑一个超级订单还有一个好处,那就是能增强议价能力。

    买飞机这个事说白了和采购其他东西并没有什么本质区别,你下单的数量大了就可以要更大的折扣以及更优惠的条件。三大航一起凑一个近300架的订单,那么负责进口和采购飞机的中国航空器材集团在与空客谈判时底气就更足了,腰杆也更硬了,靠巨大的数量能谈个更有利的价格。某种程度也是一种飞机采购中的“团购”,用数量换取更好的价格。

    也因此虽然三大航公告上宣布的采购价格是一架飞机要1.27亿美元(A320NEO的目录价),但实际成交价格绝对会低于目录价,并获得更好的购买条件——我想大家应该都对24期分期免息这种事不陌生吧?而且众所周知,自2020年疫情以来全球航空业的不景气连带着让空客和波音两家的订单与交付也大幅减少。在这情况下买家自然处于优势地位,谈出一个令人满意的价格也是情理之中的事。

    哪怕空客让利较多,292架的订单依然能让空客里里外外得到不少好处——哪怕薄利多销,那量起码带起来了。中国得到了更好的价格,空客得到了世纪订单,大家都有光明的未来——除了美国。

    败犬的无能哀嚎

    这次空客世纪订单公布之后美国方面的表现就显得非常酸溜溜。彭博社就以《空客的成功中可见波音在中美贸易战之中的痛苦》为题报道空客斩获这一世纪订单。


                                   
    登录/注册后可看大图

    该文写道:空客以370亿美元向中国出售292架飞机的协议清楚地提醒了波音在全球最大航空市场之一的不确定地位。空客和波音一直就中国干线窄体飞机的订单进行长期谈判。但现在波音只能眼睁睁看着空客庆祝获得这一笔超级订单。这是中国发出的信号,它严重地损害了波音公司。

    正如前文所言,中国三大航的超级订单可以认为是落实2019年访欧时所签署的购买协议,而这一点更让美国方面辛酸了。因为在2017年11月当时的美国总统特朗普访华时,中美双方就签署了300架飞机(260架737系列,40架777和787系列)的购买协议,总价值也是370亿。然而同样都是300架的购买协议中国向空客落实了292架,而波音这呢?我查阅了下波音公布的订单与交付列表后发现,自2017年11月开始截止到2022年5月,中国共向波音订购飞机8架。


                                   
    登录/注册后可看大图

    波音交付列表中2017年11月到2022年5月来自中国的订单仅有8架,其中3架是工行租赁购买租赁给意大利航司的。

    292:8,同样数量和金额的购买协议,同样都是在重大国事访问活动中签署的而且还比空客早签署两年,结果协议落实的差距却如此之大,个中滋味与苦楚只有波音自己知道了。我都已经替波音想好了内心活动了:是我,是我先,明明都是我先来的……进入中国市场也好,谈判也好,还是签下三百架的协议也好……


                                   
    登录/注册后可看大图

    拿不到的订单,是波音心中永远的痛

    当然我们不购买波音的飞机是有充分的理由的,包括政治上与技术上。

    在2017年11月签署协议之后,当时的特朗普政府依然持续采取对中国敌视的态度并持续进行贸易战,而这一情况在拜登政府上台后依然没有改善,反而变本加厉。在这样的情况下就连波音自己也声称,因为地缘政治原因中国不再采购波音的飞机——你看,自己不是很清楚症结在哪么?冤有头债有主,去找美国政府啊。

    而且购机协议中的主要部分,也即那260架波音737系列如果要落实的话那就是采购波音737MAX。可问题是在连续两次坠机并且爆出了大量丑闻之后,就算中国民航局现在通过了波音737MAX新的适航申请,又有多少旅客愿意乘坐恶名昭彰的737MAX?又有多少中国航司会下新的737MAX订单?给你机会你不中用啊!

    为什么有了C919我们还要买飞机

    对于本次超级订单有一种质疑的声音非常普遍:我们明明已经有C919了,为什么还要买空客飞机?这些订单给C919不好么?我非常理解大家对国产大飞机的殷切期盼,但世界是客观的,C919短时间内难以满足国内市场庞大的需求。由于疫情影响以及美国将商飞列入MEU清单,使得C919未能如期达成2021年获得国内适航证的目标,现在依然在试飞取证阶段。

    如果接下来一切顺利的话,C919预计可以在今年拿到中国民航局的适航许可,并在明年开始商业运行。但是C919投入运行后相当一段时间内产能会比较低,这一方面是因为初期必然会有不少问题需要调整而不能全力生产,另一方面是产能也取决于生产线以及上游供应商的供应,需要相当一段时间来建设生产线、扩充产能,进行产能爬坡。

    以国产支线飞机ARJ21为例,ARJ21于2016年投入商业运行,接下来每年的交付数量是:2016年1架、2017年2架、2018年6架、2019年12架、2020年22架、2021年22架。根据消息ARJ21现在的产能达到了年产50架水平,相较投入运行初期有着较大的提升。C919在投入运行之后产能预计也将以相似的速度提升并达到年产150架水平,但这可能得2030年左右才能实现。

    而正如上文所言,国内三大航司的机队替换需求已经是迫在眉睫,C919虽好但远水解不了近渴,该买的飞机还是得买。而就算C919完成了产能爬坡,国内依然会存在相当规模的空客与波音机队,并且还会采购新飞机(波音就不一定了),那是因为现有的基于空客和波音的机组、维护、后勤体系已经非常成熟,全部换成C919无疑会导致花巨资构建的原有体系全都浪费,而且单一机队面对的风险也大于多样化的机队。因此在相当一段时间内,C919并不会全部替换掉国内机队,而是维持一种共存状态。





                                   
    登录/注册后可看大图

    飞机的产能提升也是牵扯到方方面面,不是增加生产线就行的

    当然人民群众的美好愿景是可以理解的,而中国商飞与C919相信也不会让人民群众失望。

    在2019年9月三大航就对商飞的ARJ21下了超级大单,三大航司各采购商飞ARJ21-700支线飞机35架,总计105架。虽然比不上这次给空客下的292架订单,但这105架订单也是中国航空制造业自建国以来的单笔最大订单了。

    或许在不久的未来,我们可以见到三大航又再次齐刷刷地下C919的超级订单,而届时我们可能早就遗忘了今天的空客超级订单。


                                   
    登录/注册后可看大图

    5月14日,即将交付的首架C919大飞机首飞试验成功




    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    6423

    主题

    4万

    帖子

    10万

    积分

    超级版主

    Rank: 8Rank: 8

    积分
    102443
    7#
     楼主| 发表于 2022-7-4 15:42:09 | 只看该作者
    乌军开始袭击俄本土 俄乌之战进入第三阶段!

                                   
    登录/注册后可看大图

    牛弹琴


    2022年07月04日 07:29:19 来自江苏









                                   
    登录/注册后可看大图

    形势正在发生重大变化。 完全个人看法,俄乌之战正在进入第三阶段。

    第一阶段,从2月24日到3月25日,俄军全面进攻,矛头甚至直指乌克兰首都基辅。

    至少第一天,俄军攻城略地,感觉这又是一场摧枯拉朽的闪电战。记得当时不少人感慨,我还排着队还没做好核酸,俄军居然就冲到了基辅……

    但随后的结果,大家也看到了,俄军很拉胯,在基辅外围裹足不前,甚至大量坦克、装甲车被乌军摧毁……

    这不是一场我们想象中的现代化战争,更像是一场坦克大炮唱主角的传统战争,而且是拉锯战、割喉战、城市巷战。乌军付出重大代价,俄军也损失惨重,战场陷入僵局。

    第二阶段,从3月25日至7月初,俄军改变作战策略,军队从基辅等地撤离,集中力量进攻乌克兰东部,乌东大战爆发。

    这里面又分为很多战役,比如,马里乌波尔战役,北顿涅茨克战役,以及间或对乌克兰城市发动空袭。

    俄军这一阶段稳扎稳打,以坦克重炮为突破;缺乏足够火力的乌军无力抵抗,开始节节败退。

    7月3日,俄国防部长绍伊古再次向普京汇报最新战果: 俄已拿下乌东重镇利西昌斯克,至此,卢甘斯克全境已被俄军掌控。

    第三阶段,即从7月初开始,是第二阶段的继续。

    俄军沿袭之前的战术,仍会继续西进、南下。毕竟,整个顿巴斯地区,卢甘斯克已经拿下了,但顿涅茨克还有相当一部分,仍在乌军手里。

    按照俄中央军区副司令明涅卡耶夫4月份的一次披露: 俄军下一阶段的任务之一,就是“完全控制顿巴斯及乌克兰南部”。

    用他的话说,控制顿巴斯,将有助于建立一条通往克里米亚的陆路通道;控制乌克兰南部,将打通俄军通往德涅斯特河沿岸地区的又一出口。


                                   
    登录/注册后可看大图

    但这一阶段,也可能 有一个新特点,乌军对俄本土频发发动攻击。

    虽然美国向乌克兰提供进攻性武器的时候,乌方承诺,这些武器只会自卫,不会对俄境内发动攻击。但这场冲突,我们看到,契约精神荡然无存,承诺又真管用吗?

    我们已经看到了迹象。最新的例子,7月3日,俄方指责,乌克兰三枚导弹袭击了俄边境城市别尔哥罗德,造成至少4人死亡,另造成至少11栋公寓楼和39处私宅受损,包括5处被摧毁。

    此前,俄方也多次指责乌军对俄境内发动进攻,但乌军一直保持沉默。但这一次,乌军直接出动导弹,造成了俄方的重大损失。

    这是一个新动向,或许也是第三阶段最血腥的一面。俄军继续在乌东地区推进,乌军全力抵抗,同时向俄境内发动攻击。


                                   
    登录/注册后可看大图

    最后,这场已经打了四个月的军事冲突,将如何收场?

    说实话,谁都没有明确的答案。泽连斯基不知道,普京未必知道,毕竟,批判的武器替代不了武器的批判,一切最终都取决于战场。

    按照99岁的基辛格最新的判断,俄乌之战三种结果。

    第一种,俄罗斯征服顿巴斯,拿下乌克兰20%的土地。俄罗斯虽一开始遭受挫折,但最终取得胜利,“北约的作用也不会像早先想象的那样具有决定性”。

    第二种,俄罗斯被赶出乌克兰,包括此前掌控的克里米亚地区。“但如果战争继续下去,就会出现与俄罗斯本身开战的问题。”

    第三种,回到2月24日之前,俄罗斯退回到战前位置,乌克兰与北约构建密切联系。“剩下的问题可以留给谈判解决。大概局势将冻结一段时间。”

    坦率地说,基辛格的三种结果,应该是充分考虑到了西方的政治正确。他此前曾暗示乌克兰应该用土地换和平,遭到乌克兰方面的愤怒抨击。

    泽连斯基就公开指责,基辛格对俄乌局势的“和平提议”如同1938年的《慕尼黑协定》,“那些‘伟大的地缘政治家’总是不愿意看到普通人”,乌克兰对此绝不接受,并将战斗到“夺回所有领土”为止。

    但冷静地看,这三种可能性中,第三种,俄退回到开战之前,意味着俄已经拿下的大片土地,拱手还给乌克兰,你认为俄罗斯会答应吗?让俄罗斯人放弃土地,太异想天开了。

    第二种,意味着事实上是乌克兰击败了俄罗斯,甚至还夺回了克里米亚,但从战场表现看,情况恰恰相反,不过是基辛格安慰乌克兰而已。


                                   
    登录/注册后可看大图

    与事实更接近的,应该是第一种结果。

    俄罗斯拿下整个顿巴斯,占领乌克兰20%土地,乌克兰遭遇重创,不仅仅这片土地是乌克兰最重要的工业和农业地区,而且,不排除俄军继续南下,将乌克兰打成一个内陆国。

    这更充分说明了三点。

    第一,战场瞬息万变,最终结果才是结果。刚开始的拉胯、挫折、失败,是巨大的代价,但决定最终命运的,是战场的最后一战。前期屡战屡败,最后一招翻盘,这样的故事,我们也看到了很多很多。

    第二,战场考验战术,更是对综合国力的检验。战术一 变,局势大变。当然,背后更需要强大的军事实力、综合国力支撑。乌克兰是东欧一个大国,但相比俄罗斯,还是显得太弱小,哪怕军队再顽强,西方支援再卖力,但大平原作战,俄军还是占了上风。

    第三,北约,也不过是一只纸老虎。虽然不断向乌克兰输送武器,也给俄军造成了不小的麻烦,但俄军摧毁武器的能力也在加强。北约坚决不与俄军正面交战,更让俄看清了西方的底线。所以,连基辛格都直言不讳: 北约的作用也不会像早先想象的那样具有决定性。


                                   
    登录/注册后可看大图

    \


    更要看到,随着战火的持续,能源危机和粮食危机在上演,哪怕是西方,也开始出现严重的战争疲劳。大量乌克兰难民,更给波兰等国造成巨大压力,反移民倾向开始抬头。

    战争是烧钱的游戏, 现在的俄罗斯,压力山大;但现在的乌克兰,更是极度焦虑。

    所以,最终的结果,不排除就在第三阶段,俄军继续进攻,乌克兰继续后退,然后退无可退,西方甩锅,双方谈判。

    战场上拿不到的东西,就别指望谈判桌上能拿到。只有一方觉得继续战斗会失去更多,才更可能作出痛苦的妥协。

    这一天,可能是几个月后,也可能是一年甚至几年后。但时间拖得越长,就意味着更多的土地将燃烧,更多的人将永远倒下。 最终的结果,肯定是一个彻头彻尾的悲剧,但在最终的悲剧之前,我们还将看到更多的悲剧。


    链接

    凤凰卫视战地报告 激战马里乌波尔 毛军事思想集优势各击破
    6 个回复 - 14604 次查看
    前哨站|亚速钢铁厂变身血肉磨坊 21世纪最惨烈攻城战将落幕 军情前哨站 2022年04月20日 13:09:29 文|凤凰网军事频道特约作者 尤金少将2022年4月18日,在俄罗斯发起特别军事行动后的第52天,盘踞在马里乌波尔 ...
    2022-4-21 00:58 - 焦典 - 资料坛





    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    6423

    主题

    4万

    帖子

    10万

    积分

    超级版主

    Rank: 8Rank: 8

    积分
    102443
    8#
     楼主| 发表于 2022-7-4 16:17:11 | 只看该作者
    史诗级大单 国内三大航买飞机的2500亿从哪儿来?


                                   
    登录/注册后可看大图

    每日经济新闻


    2022年07月04日 10:40:01 来自四川








    7月1日,国内最大的三家航空公司南方航空、中国国航、中国东航发布公告,与欧洲飞机制造巨头空中客车签订了一项购机协议——合计采购A320NEO系列飞机共292架,合计购置金额将达372.57亿美元(约合人民币2496亿元)。此次交易是三大航有史以来飞机购买订单中,数量最大和订单金额最高的单笔订单,同时也是近三年来,中国民航业首次对外宣布的大规模的客机订单。

    三大航空公司向空客订购的292架飞机均是A320NEO系列飞机。

    公告显示,中国国航及控股子公司深圳航空共计购买96架,基本价格合计约为122.13亿美元;

    中国东航购买100架,基本价格合计约为127.96亿美元;

    南方航空购买96架,基本价格约为122.48亿美元。三大航空公司此次订购的飞机将于2023年至2027年交付。


                                   
    登录/注册后可看大图

    三大航为何在当下达成史上最大订单?这笔“团购”式订单为何又会选中空客A320NEO?2496亿元可不是个小数目,在疫情影响之下,这笔钱从哪儿来?在航空业低迷的情况下大手笔购机,是否传递出中国民航业全面复苏的信号?

    优化机队结构和长期运力补充为主因

    眼下航空市场尚未完全恢复,那么,三大航为何在这个节点签下史上最大订单?

    中国民航高质量发展研究中心专家、广州民航职业技术学院副教授 綦琦:可以说是补偿性消费。目前航空复苏信号比较强烈,此时此刻,航空公司大手笔购买相关机型,是对市场有信心的重要表现。

    记者注意到,在三家航空公司的公告中,都提到本次购买飞机的主要原因,即本次飞机交易符合公司“十四五”规划发展和市场需求,公司需要提前对机队运力进行规划和储备,优化机队结构和长期运力补充。


                                   
    登录/注册后可看大图

    中国国航表示,新飞机引进将集中在2024年以后,本次交易将使本集团运力增长约10.4%。


                                   
    登录/注册后可看大图

    中国东航表示,本次飞机引进后将主要投放至国内干线网络市场,用于加密高收益航线,发展潜力市场。


                                   
    登录/注册后可看大图

    南方航空表示,本次购买96架A320NEO系列飞机将使本集团运力增长约13.0%。

    现在订购这么多新飞机有必要吗?

    市场的消费潜力和信心不断增强,但是目前,中国民航业尚未完全恢复到疫情前的水平,行业整体能提供的座位运力水平仍远高于目前的市场需求。那么现在订购这么多新飞机有必要吗?对此,专家表示,新旧机型的更替可以促进行业的新陈代谢,未来航空市场巨大,国内需要不断增加新运力,保持航空公司机队年轻化。


                                   
    登录/注册后可看大图

    专家表示,受疫情冲击,这两年三大航的飞机引进速度都大为放缓。以中国国航为例,截至2021年底,机队规模746架,比2019年底净增52架。年均引进速度在1%-3%之间,与之前6%-8%的速度差距很大。


                                   
    登录/注册后可看大图

    此外随着市场复苏、业务发展,国内航空市场也需要不断增加新的运力。

    较为优惠的购机价格成“下单”原因之一


                                   
    登录/注册后可看大图

    这次客机大单的交易金额有近2500亿元,不过,三大航均表示,实际交易中空客公司给予较大优惠幅度,购买飞机的实际价格将低于上述基本价格。所以,专家也推测,较为优惠的购机价格,航空公司在这个节点上购置新飞机更具有议价权,这也是三大航集中购买新飞机的主要因素之一。


                                   
    登录/注册后可看大图

    南航在公告中指出,当前是飞机引进谈判的有利窗口期,公司利用当前时机有利于争取更佳购机条件,本次飞机交易也有助于增强公司市场竞争。

    东航也表示,在航空市场尚未完全恢复的情况下,引进飞机有利于争取更优的商务条件,公司在飞机价格和其他一些商务条款等方面获得了比过往更优的条件。

    买飞机的钱从哪来?负债规模会不会增加?


                                   
    登录/注册后可看大图

    专家表示,作为高价值产品,飞机不是现货交易,同时制造周期都比较长,因此一般签订订单都会提前3-5年。此次订购的292架飞机也将分年度、分批次引进。以中国国航为例,公开资料显示,购买的飞机计划于2023年至2027年分批交付;控股子公司深圳航空购买飞机计划于2024年至2026年分批交付。


                                   
    登录/注册后可看大图

    在公告中,三大航都表示,买飞机的钱不需要一次性支付。因为是分年度,每年还分批次交付飞机,所以按照惯例,也是分期支付部分预付款,然后于每架飞机交付日再付清余款。

    在公告中,三家航空公司都表示,将通过业务营运、商业银行贷款或其他融资方式为本次购买飞机提供资金。交易金额采用分期支付方式,预计不会对公司的现金流状况和业务运营产生重大影响。


                                   
    登录/注册后可看大图




    释放何种信号?国内航空业积极融入全球

    作为供货商,空客方面第一时间在官网确认了这一订单消息。空中客车首席商务官、空中客车国际业务负责人谢勒表示:“我们赞扬整个空客中国团队以及我们的客户团队所做的出色工作,他们在艰难的新冠疫情期间进行了长期而广泛的讨论。”截至今年5月,在中国内地运营的现役空客飞机数量超过2070架。


                                   
    登录/注册后可看大图

    专家表示,此次我国三大航司大手笔购买空客飞机也在释放一种积极信号,这再次印证空客和中国航空业深度合作模式被高度认可。此外,空客在天津有三个生产总装线,这也体现了飞机制造商和国内航空工业良好的协同融合发展。




    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    6423

    主题

    4万

    帖子

    10万

    积分

    超级版主

    Rank: 8Rank: 8

    积分
    102443
    9#
     楼主| 发表于 2022-7-5 01:42:26 | 只看该作者
    于泽远:中国为何买空客不买波音?
    来源:联合早报 作者: 于泽远   邮箱: yuhs@sph.com.sg
    2022-07-04 05:00
    蓟燕春秋
    中国南航、国航和东航7月1日公布购买欧洲空中客车客机订单,三大航空公司将一口气买下292架空客A320NEO客机,总价高达372亿美元(约520亿新元)。相比之下,空客的主要竞争者美国波音公司,已很久在中国市场上颗粒无收。
    波音公司迅速发表声明表示“失望”,并称:“作为与中国航空业有50年关系的美国最大出口商,地缘政治差异继续限制美国飞机出口,这令人失望。波音公司会继续敦促中美两国政府进行富有成效的对话,以帮助订单和交付能够迅速恢复,因为波音对华飞机销售历来帮助数以万计的美国人就业。”
    波音在声明中点出“地缘政治差异”导致该公司在中国市场受挫,不难看出波音非常不愿意因中美地缘政治博弈而失去中国这个庞大市场。
    波音的失望和担忧有充分的理由。曾几何时,中国一直是波音的“金主”,波音与中国改革开放以后历任最高领导人都建立过良好关系,波音甚至被视为搭建中美关系的“空中桥梁”。
    1979年初,中国改革开放总设计师邓小平出访美国,波音公司总部所在地西雅图是最后一站,邓小平参观了波音公司总部以及波音747客机装配车间。1980年,首架波音飞机交付中国,波音公司也开始在中国设立办事处,从此之后成为中国航空客运与货运系统的主力军。
    1993年11月,中国国家主席江泽民启程赴西雅图,参加亚太经济合作组织(APEC)领导人非正式会议,期间他参观了波音工厂的民用飞机装配车间。1997年10月江泽民访美期间,中国又订购了50架波音喷气飞机,价值30亿美元。
    2006年4月,中国国家主席胡锦涛访美,西雅图是他出访的首站。胡锦涛参观了波音公司在西雅图北部的总装厂,出席波音公司员工欢迎大会并发表讲话。
    胡锦涛表示,中国经济的快速发展和人民生活的日益改善,将会给中美经贸合作,以及包括波音公司在内的美国企业同中国企业的合作带来更加广阔的前景。2011年1月,胡锦涛再次访美期间,中国签署了购买200架波音客机、价值190亿美元协议。
    2015年9月,中国国家主席习近平访美期间参观了波音公司组装厂,波音员工向习近平赠送了波音外套。习近平在波音公司演讲时说:“1985年,我担任厦门市的常务副市长,参与了厦航组建和初创阶段,初创阶段的厦航只有十几架飞机,30年过去了,厦门航空已经引进了世界上最先进的飞机。这是中国航空业的缩影,相信中国的航空业一定会与波音合作跨越时代,越飞越高,越飞越远。”这次访问前,中方大手笔订购了300架波音飞机。
    中国长期偏爱波音飞机,固然因为波音是全球两大客机生产商之一,产品质量和后续服务都有保障。同时,中国改革开放前40年,中美关系虽有波折,整体还算稳定,经贸合作更是双边关系的“压舱石”,在美国政界有强大游说能力的波音公司,自然长期受到中国高层的重视,中国航空公司也就成了波音公司的大客户。
    2018年中美贸易战开打后,压制中国成为美国政界共识,中美关系受到全方位冲击。加上2018年波音737Max机型发生两次坠毁事故,波音声誉明显下降,中国则成为737Max客机事件后第一个停飞该型飞机的国家。
    波音公司在华遇冷还有一个原因,就是美国持续对台军售。2020年10月,美国国务院批准一笔总值高达18亿1000万美元的对台军售案,其中就有波音防务制造的鱼叉岸防反舰导弹系统,波音防务因此进入了中国对美国军工企业制裁的名单。除鱼叉导弹外,台军中的AH-64阿帕奇攻击直升机、CH-47运输直升机等也都是波音产品。中美双方互相制裁对方的军工企业,波音在华业务很难不受牵连。
    空客则趁波音在华业务受挫之机,加大与中国的业务合作。2019年,空客与中国签署了《关于进一步发展工业合作的谅解备忘录》,双方承诺采取切实有效的新举措继续推进在空客单通道和宽体飞机领域的工业合作。2020年10月,位于中国天津的空客A320系列飞机总装线生产的第500架飞机交付客户。
    空客与波音这对竞争者在华业务的起伏,既有产品质量的原因,也有地缘政治的因素。尽管中方强调与空客的订单纯属商业行为,但作为世界上潜力最大的航空市场,中方大手笔购买欧洲空客客机,本身就传达出冷待美国波音的讯号。波音要重新找回中国这个大客户,不仅要在产品质量上取信于人,还要阻止中美经济脱钩的趋势。
    毕竟,政客喊脱钩很容易,资本要脱钩却很痛苦。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    6423

    主题

    4万

    帖子

    10万

    积分

    超级版主

    Rank: 8Rank: 8

    积分
    102443
    10#
     楼主| 发表于 2022-7-5 12:26:37 | 只看该作者
    俄副总理:俄罗斯减少中俄CR929飞机项目的参与度

    2022年7月4日, 14:58



                                   
    登录/注册后可看大图


    © Sputnik / Sergei Guneev
    俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫在“未来工程师”论坛上说,俄罗斯正在减少与中国联合建造远程宽体飞机CR929项目的参与度。
    鲍里索夫说:
    “我们与中国在进行这个项目,它并没有朝着适合我们的方向发展。随着中国转变为工业巨头,他们对我们的服务越来越不感兴趣,我们有我们的设计局在运作,我们在TsAGI(中央空气流体力学研究所)有很多经验。但中方比我方有更多的需求。我们的参与度越来越低。我不想预测这个项目的未来以及我们是否会退出这个项目,到目前为止,项目还在进行中。”
    建造俄中宽体远程客机的项目始于2014年。该飞机由俄罗斯联合航空制造集团公司(UAC)和中国商飞公司的合资企业——中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)开发。俄方负责机翼控制台、中心机和机翼机械化,而中方负责机身、整流罩以及水平和垂直尾翼。
    “未来工程师”论坛是在俄罗斯机械工程师联盟主席、俄罗斯国家技术集团总经理谢尔盖·切梅佐夫发起,自2011年以来一直以夏令营的方式举办。在论坛举办的九年里,共有来自俄罗斯、独联体国家和其他国家的15000多名青年专家参加了论坛。2020年,由于新冠病毒大流行,该论坛在线上举行。2021年,由于疫情形势恶化,该活动被无限期推迟。

    ---------------
    美媒:要想战胜俄中只能挑拨离间
    2022年7月5日, 01:24 (更新: 2022年7月5日, 01:28)


                                   
    登录/注册后可看大图


    © AP Photo / Jon Elswick
    美国政治评论员、国家安全委员会欧洲事务高级主任、美国乔治敦大学教授查尔斯•库普坎(Charles Kupchan)为《国家利益》杂志撰文称,美国及其盟友无法应对俄中联盟,因此为了赢得新冷战,需要在莫斯科和北京之间制造不和。
    冷战结束后,由于美国的压倒性优势,世界上几乎已经没有公开的超级大国之间的竞争。然而,作者认为,俄罗斯在乌克兰的特别行动加速了一个“无法控制”的多极世界的到来,在这个世界中,西方将面临俄中同盟,也将被迫重视东方。
    库普坎写道:“美国及其盟友将不得不调整自己的长期战略。”
    他解释称,美国关注的是全球化和传播自由主义,但现在情况发生了变化,华盛顿在国外推动民主的积极性没有那么高。战略和经济利益正在推动西方与沙特阿拉伯或卡塔尔这样不民主的政权合作,而印度和巴西等许多民主国家仍处于美国与俄中对抗的边缘。
    库普坎写道:“如果可能,西方应该通过寻找新的方式在莫斯科和北京之间挑拨离间,从而削弱正在崛起的中俄集团。”最后,他呼吁美国及其盟友为超级大国竞争时代做好准备,并转而采取战略实用主义。


    链接

    修正主义-颜色革命 战后历史大变局2次反革命 和平演变=反毛
    1 个回复 - 613 次查看
    张维为《这就是中国》第149期:“颜色革命”是如何摧毁乌克兰的张维为复旦大学特聘教授,中国研究院院长,春秋发展战略研究院研究员邱文平复旦大学中国研究院的特邀研究员,上海社科院宗教所宗教学研究室主 ...
    2022-7-3 15:56 - 焦典 - 焦点时评








    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

    本版积分规则

    QQ| Archiver|手机版|小黑屋|测试| 主人公论坛  

    Copyright © 2001-2013 Comsenz Inc.   All Rights Reserved.

    Powered by Discuz! X3.2( 京ICP备14052571号-1 )

    快速回复 返回顶部 返回列表