2021年12月29日 21:33:28
来源：观察者网
文 观察者网专栏作者 陈蓝
航天爱好者，英文电子杂志“Go Taikonauts”创办人之一
近几天，中国空间站两次紧急规避星链卫星事件成为热搜话题，在网上迅速发酵。
事出本月3日，中国通过联合国和平利用外层空间委员会（COPUOS）向联合国秘书长提交了一份照会，指出星链1095卫星从5月中旬至6月下旬持续降轨至382公里高度后保持在此高度运行。这是一个非常接近中国空间站轨道的高度。7月1日发生第一次近距离接近事件。为保证安全，中国空间站于7月1日晚做了紧急规避。
10月21日，星链2305卫星再次接近。这次星链卫星处于策略不明的连续机动状态。中国空间站再次做了避险规避。
这两次事件发生后，中国官方并未正式宣布，官媒也没报道，向联合国发照会同样也没官方和官媒消息。是网民从联合国网站上发现了这个事情。这就是为什么照会发出差不多四周，大家才知道。
不过到目前为止，热闹的主要还是中文媒体，尤其是中文自媒体。国外社交网络和专业圈子有少量讨论，而欧美主流媒体几乎都视而不见。
美国天文学家乔纳森·迈克道威尔（Jonathan McDowell）长期关注航天发射和航天器运行状况，定期发布相关信息和他自己的分析。这次也不例外，他为我们提供了更为详细的信息。
乔纳森·迈克道威尔推特截图
首先，他认为这两颗星链属于故障退役卫星。按他的统计，大概有300颗，即占在轨总数16%的星链卫星已经离开了550公里的工作轨道。它们都会在SpaceX控制下主动降轨并再入大气层。鉴于中国空间站处于稳定轨道，乔纳森认为SpaceX有主动规避并事先通知中方的责任。
乔纳森还对这两次事件的轨道做了分析。他指出星链1095和中国空间站最接近的时刻是7月1日13:15（世界协调时，下同），而中国空间站避险变轨发生在9:50，提前不到三个半小时。我们有理由推测，这是一个突发事件，发现情况时可能已经很迟，采取的是非常紧急的措施。
图1：7月星链1095（蓝线）和中国空间站（CSS，红线）轨道变化历史（两根线分别代表近地点和远地点高度）。
10月21日，中国空间站于3:16变轨。近19个小时后，星链2305于22:00接近空间站。这说明，我们对星链已经有了警惕，预测比较超前，采取措施的时间也比较充分。
乔纳森还提供了两个航天器的轨道和相邻距离变化的详细图表。图表显示，星链1095和中国空间站在7月相遇时，星链在降轨。它在和中国空间站相遇之际可能做过一些机动。
而10月那次相遇中，星链2305在持续升轨，且没有做任何规避机动。而中国空间站的机动比7月那次更明显，其远地点增加、近地点减少，轨道变得更椭圆。
图2：10月星链2305（红线）和中国空间站（CSS，蓝线）轨道变化历史（两根线分别代表近地点和远地点高度）。
图3：10月事件中，星链2305和中国空间站距离变化历史。
两个航天器每绕地球一圈就有一次相遇机会。图3显示了十月事件的两次相遇，右侧那次相距不到4公里。这在太空中是一个非常近的距离。考虑到在这之前已经做过规避机动，如果不做规避，这个距离肯定更小，不能排除相撞的可能性！所以，这两个事件的严重性无论怎么高估都不为过。
由于航天器飞行速度极高，碰撞造成的后果是毁灭性的。而且，一次碰撞产生的数以万计的碎片会继续在轨道上高速运行，进一步提高轨道上的碰撞风险。这种连锁反应的结果是，轨道上没有东西能够幸免。电影《地心引力》已经展现了这个令人恐怖的场景。
太空碰撞毁掉一颗卫星只是经济损失。但对载人航天来说，代价可能是宇航员的生命。近年来，轨道碎片的数量还在不断增加，碰撞的风险越来越大。所以，太空垃圾的消减、太空碰撞的预警和规避、载人航天器的太空救生等已经成为非常重要的课题，甚至已经成为政治问题和国际合作的重要内容。
在国际空间站，碰撞规避已经是常规操作。截至2020年底，它在22年的历史中做过25次紧急规避。而近年来这种操作更为频繁，平均每年有两次。
国际空间站目前的标准是，只要发现大于10厘米的太空碎片可能进入国际空间站轨道上下1.25公里、前后25公里的长方形“鞋盒”空间内，或者碰撞概率大于万分之一，空间站就必须开启变轨规避，宇航员必须躲进站上对接的载人飞船内，万一出现意外时可以随时逃离、返回地球。
国际空间站要求在可能的碰撞前留出五个多小时，其中规避变轨准备约三个小时，等待变轨生效约两个小时。中国空间站也有类似的规避准则。
然而，这两次事件的主角并非太空碎片，也非失控航天器，而是尚能由地面控制的卫星。在以往的太空碰撞及“潜在”太空碰撞事件中，总有一方是不受控的太空垃圾或失控航天器。历来威胁国际空间站的太空垃圾质量都很有限，更没遭遇过可控航天器的威胁。而这次威胁到中国空间站的是处于可控状态、260公斤之重的完整卫星，其破坏力可想而知。
毫无疑问，这次事件是非同寻常的。10月事件中星链卫星的持续升轨则带来了更多的疑问。按理说，退役卫星离轨再入是不需要升轨的。
星链卫星，图片来源：SpaceX
SpaceX和马斯克必须做出解释，为什么在卫星可控情况下还会发生这样的事件？为什么降轨规划时候没有考虑到和空间站的碰撞？为什么出现风险不提前做规避机动？为什么离轨再入中会出现升轨操作？
截至发稿，SpaceX和马斯克仍然没有做任何回应。
笔者不禁联想到今年中国空间站天和核心舱发射后的情况，当时西方媒体大肆渲染长征五号末级再入地球的风险。事实上，和太空碰撞相比，长五末级再入的可控性更强，风险和长期后果则更低。它的最终再入也如预测的那样，没有对地面造成任何损害。
中国空间站
但这次星链事件，西方主流媒体几乎集体失声（除了《镜报》这样的左翼小报），再次显示了他们所谓的新闻自由和客观报道的虚伪性。他们对中国的选择性和双标报道充满了傲慢和偏见。
当然，现在对事件的真正原因下结论还为时过早。但即便作最善意的假设，事件也可以引出更多的讨论和思考。类似星链这样的巨型星座会带来什么影响？数万颗卫星围绕地球，数百颗卫星在持续降轨，一定还会有失控卫星，太空碰撞的风险绝对不可低估。它对不断增加的太空人口来说可能是致命的。
目前，星链卫星已经占据了近地轨道近距离遭遇事件的一半。当12000颗星链卫星入轨后，这一比例预计将增加到90%。
在SpaceX和马斯克光环的带动下，很多公司计划或者已经走上了巨型星座的道路。这种任性的巨型星座和我们星辰大海的理想会不会背道而驰？这是人类正确的方向吗？地面交通需要交通管理部门、法规和警察的约束和监督，太空难道就不需要吗？
不过，太空没有边界。太空和航天器的管理无法依靠一国来完成。我们需要国际合作、需要基于一致认可的规则的行动。但很遗憾，目前的国际形势为合作投下了阴影。我们看到太空中出现了越来越多的冲突迹象而不是合作。也许，只有深刻的教训才能使局面有所改观。也许，我们只能等待，等待我们的下一代来解决这个难题。
至于马斯克，如果他要继续走下去，继续在太空拓展，最终实现他的火星梦想，他就必须在这一事件上表现出责任感和客观性，他也必须为巨型星座的问题找到实质性的解决办法。
让我们拭目以待吧。
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特斯拉中国召回28万辆电动车 外资上海店小二哑口 文过饰非2021年12月30日 07:38:47
来源：凤凰网科技
马斯克
凤凰网科技讯 北京时间12月30日消息，针对“星链”(Starlink)卫星在太空中占据太多空间的批评，SpaceX CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)反驳称，近地轨道上可能有“数百亿”个航天器运行的空间。
马斯克在接受采访时称：“太空非常巨大，卫星却很小。这不是我们以任何方式有效阻止他人的情形。我们没有阻止任何人做任何事情，我们也不希望这样做。”
他的这一表态是在回应欧洲航天局局长约瑟夫·阿施巴赫(Josef Aschbacher)之前发出的警告。阿施巴赫称，欧洲缺乏协调一致的行动意味着马斯克正在“自己制定规则”。SpaceX已经为其“星链”宽带网络发射了近2000颗卫星，还计划发射数万颗。
外交部发言人证实，今年7月和10月，SpaceX发射的“星链”卫星先后两次接近中国空间站。在此期间，中国航天员正在空间站内执行任务。出于安全考虑，中国空间站采取了紧急避碰措施。为维护航天员生命安全，中国政府于12月3日通过中国常驻维也纳代表团向联合国秘书长通报了上述危险情况和中方采取的措施，并请秘书长周知各缔约国。(作者/箫雨)
2021年12月30日 12:57:11
来源：凤凰网科技
盖茨与巴菲特友谊长达30年
凤凰网科技讯 北京时间12月30日消息，硅谷可能竞争很激烈，但它也是培养友谊的温床。微软联合创始人比尔·盖茨(Bill Gates)与“股神”巴菲特的友情长达30年，甲骨文创始人拉里·埃里森(Larry Ellison)则亲自在史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)葬礼上为他致悼词。
以下是硅谷CEO的好基友们：
乔布斯与埃里森：陪伴乔布斯走完最后日子
埃里森与乔布斯
在2011年乔布斯去世前，甲骨文创始人埃里森和他已是25年的朋友。埃里森和乔布斯在加州伍德赛德居住时曾是邻居，两人经常一起去远足。正是在一次徒步旅行活动中，埃里森帮助乔布斯策划了如何在被驱逐后重新掌控苹果。
埃里森甚至建议自己收购苹果，让乔布斯担任CEO。最后，乔布斯提出了苹果应该收购他的公司Next的想法。当埃里森问他们如何赚钱时，乔布斯对他说：“拉里，这就是为什么我是你的朋友如此重要。你不需要更多的钱....我做这事不是为了钱，我不想拿钱。如果我要这么做，我必须站在道德的高地上。”埃里森在2016年的毕业典礼演讲上说。
埃里森说，在乔布斯生命的最后几天里，他花了一些时间陪伴他。在乔布斯变得越来越虚弱的时候，他们会在街区附近散步。在乔布斯葬礼上，埃里森为他致悼词。
马斯克与谷歌创始人：友谊从投资开始
马斯克与布林、佩奇
很长时间以来，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)与谷歌联合创始人谢尔盖·布林(Sergey Brin)、拉里·佩奇(Larry Page)都是好朋友。在马斯克领导特斯拉的早期日子里，他曾带着布林和佩奇试驾特斯拉汽车。马斯克在2016年的一次公司股东大会上回忆道，不幸的是，一个软件漏洞导致试驾车的时速无法超过10英里(约合16公里)。马斯克说，尽管这是“世界上最糟糕的演示”，但两人最终还是投资了特斯拉。
这些年来，马斯克尤其和佩奇成为了亲密朋友——马斯克甚至在无处可去的时候睡在佩奇家里。佩奇曾经说过，他宁愿把钱留给马斯克，也不愿捐给慈善机构。布林、佩奇和马斯克还曾在谷歌拥有的一间公寓里闲逛，进行头脑风暴。“我们三人在一起谈论一些疯狂的事情很有趣，我们会发现一些最终被证明能够实现的东西。”佩奇对阿什莉·万斯(ashley Vance)表示，后者在2015年为马斯克写了一本传记。
巴菲特与盖茨：因友情不投资微软
盖茨与巴菲特
“股神”巴菲特和微软联合创始人盖茨在1991年相识。当时，巴菲特应邀去盖茨的母亲家做客。两个人都对见面不感兴趣，但他们最后却很投缘。不久之后，盖茨请巴菲特推荐一本商业书籍，巴菲特就把约翰·布鲁克斯(John Brookes)的《商业冒险》借给了盖茨，这本书至今还在盖茨手里。
从那以后，两人一起打乒乓球，一起参加伯克希尔-哈撒韦公司的年度扔报纸比赛。2010年，盖茨及其妻子梅琳达和巴菲特共同发起了“捐赠誓言”(Giving Pledge)，承诺要在有生之年或遗嘱中捐出他们的大部分财富。虽然巴菲特持有大量苹果股份，但他表示，由于与盖茨的友情，他永远不会投资微软。
埃里森与马斯克：持有千亿元特斯拉股份
埃里森与马斯克
如果说马斯克、埃里森能够与佩奇、布林、乔布斯等人成为好朋友，那么他们两人建立深厚的友谊也就不足为怪了。2018年，当埃里森被任命为特斯拉董事会成员时，他强调了自己与马斯克的关系。“我认为特斯拉有很多优点，”埃里森当时说，“我不知道有多少人知道，但我和马斯克是非常亲密的朋友，我是特斯拉的重要投资者。”
埃里森曾在2018年年底披露，他购买了10亿美元的特斯拉股份。过去三年，特斯拉市值增长了接近1300%。埃里森持有的特斯拉股份现在价值160亿美元(约合1019亿元)。
扎克伯格与休斯顿：良师益友
扎克伯格与休斯顿
云存储服务Dropbox CEO德鲁·休斯顿和Facebook母公司Meta CEO马克·扎克伯格(Mark Zuckerberg)显然是多年的好友，前者经常向后者寻求建议。“(扎克伯格)在公司规模、如何组织员工、如何建立这些系统等方面给了我很多建议。”休斯顿在2015年接受采访时称。
同一年，《快公司》在一篇Dropbox报道中将休斯顿描述为扎克伯格的“亲密朋友”。两人经常被拍到在一起，从休斯顿在一个乒乓球俱乐部的生日派对到著名的爱达荷州太阳谷峰会。2020年2月，休斯顿被任命为Facebook董事。
贝佐斯与迪勒：准确预言世界首富
贝佐斯与迪勒
亚马逊创始人杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)和互联网公司IAC董事长巴里·迪勒(Barry Diller)似乎是多年的朋友。2016年1月，迪勒正确预测了贝佐斯将成为世界首富。过去几年里，随着贝佐斯个人生活的变化(离婚)，他被发现与迪勒和他的妻子、设计师黛安·冯芙丝汀宝(Diane von Furstenberg)一起外出的次数越来越多。据报道，迪勒和冯芙丝汀宝参加了贝佐斯举办的多个派对，而贝佐斯和他的女友劳伦·桑切斯(Lauren Sanchez)曾乘坐冯芙丝汀宝的游艇。这两对情侣还被发现一起游览威尼斯。
埃里森与贝尼奥夫：知遇之恩
埃里森与贝尼奥夫
当埃里森和Salesforce CEO马克·贝尼奥夫(Marc Benioff )相识时，贝尼奥夫才23岁，刚开始在甲骨文工作。他是甲骨文的一颗新星，同年获得“年度最佳新人”奖，并在26岁时成为甲骨文公司最年轻的副总裁。他在甲骨文工作了13年，在此期间成为埃里森可信赖的副手。两人成为了非常亲密的朋友，以至于谣言四起——人们怀疑他们是亲戚，或者埃里森是否曾是贝尼奥夫童年时的保姆。埃里森和贝尼奥夫一起旅行，乘坐埃里森的游艇，还有四人约会。
近些年来，两人曾公开争吵，包括贝尼奥夫将埃里森从Salesforce董事会开除，但贝尼奥夫仍将埃里森称之为自己的导师。“我从埃里森身上学到的东西最多。”贝尼奥夫在2013年称。
马斯克与多西：虚拟友情
马斯克与多西
虽然尚不清楚马斯克和Twitter前CEO杰克·多西(现任Block CEO)在现实生活中是否真的会一起玩，但他们似乎在虚拟世界中有着牢固的友谊。早在2016年，多西就表示，在如何使用Twitter上，马斯克是“一个非常好的榜样”。最近，多西在一次采访中表示，马斯克是他在Twitter上最喜欢的关注者，马斯克回应道：“谢谢杰克，Twitter棒极了！”
去年1月，多西和马斯克在Twitter员工面前进行了视频聊天。马斯克就如何改善该平台向多西提出了建议。接着在3月，当多西面临被一家维权对冲基金驱逐时，马斯克在Twitter公开表示支持他。马斯克写道：“我只想说，我支持@jack作为Twitter CEO。他心地善良。”
多西与斯特罗姆：友情或因Facebook收购破裂
多西与斯特罗姆
Instagram创始人凯文·斯特罗姆(Kevin Systrom)和多西一开始是亲密的朋友，但现在不好说了。根据萨拉·弗里尔(Sarah Frier)所写的《没有过滤：Instagram内幕故事》一书，两人是在Odeo做早期员工时相识的。Odeo是一家音频和视频网站，由Twitter联合创始人埃夫·威廉姆斯(Ev Williams)和诺亚·格拉斯(Noah Glass)创建。斯特罗姆和多西最终因为摄影和昂贵的咖啡建立了友谊。
但是，两人的关系似乎在2012年开始恶化。当时，多西通过小道消息得知，Instagram已与Twitter最大竞争对手Facebook签署了一项收购协议。弗里尔称，斯特罗姆没有打电话给多西讨论这笔交易，也没有和Twitter谈判，这让多西感到很受伤。自2012年4月9日后，多西再也没有在Instagram上发过照片。那一天，多西拍摄了一张罕见的旧金山公交车空无一人的照片。据弗里尔透露，这张照片是在他发现Instagram已经出售的那天早上拍摄的。(作者/箫雨)
2021年12月30日 10:25:16
来源：品玩
太空里的“冲突”比我们想象的更容易发生。
2021年7月1日，在距地球400公里左右的太空，正在为3天后首次中国空间站舱外行走做准备的航天员们，紧急与地面配合，临时下调空间站的轨道高度，处理了一次“险情”。
迫使他们打破平稳运行计划的，是一颗高速“撞来”的卫星——这个卫星由美国企业家伊隆-马斯克所拥有的私人卫星公司SpaceX操控，是以“星链”项目为名，计划发射到太空中的四万颗卫星中的一颗。
这颗卫星名为“星链-1095”，据后来中国提交给联合国的记录显示，当时，它从其原先稳定运行的555公里高空轨道连续下降至平均轨道高度382公里处，与中国空间站近距离贴近，中国空间站出于安全考虑采取紧急避碰措施。
这次紧急避险也被一些科学家观察并记录下来，根据哈佛-史密松天体物理学中心的科学家乔纳森·麦克道威尔（Jonathan McDowell）的记录，中国空间站基本平稳运行在固定高度的轨道里，而这颗星链的卫星当时却在连续不稳定的调整轨道，看起来就好像在自己车道行驶时遇上的不停强行变道的喝醉了的司机。
而这样的“险情”并未就此告终。在之后的10月21日，刚刚在几天前乘坐神舟十三号进入空间站“接班”的第二批三名航天员，再一次被迫改变空间站的轨道，让出了自己原本稳定运行的轨道高度，为的同样是避免被星链的另一颗卫星撞上。
而这一次，这颗星链卫星的运行更加“自由”。据后来的记录，这颗名为“星链-230”的卫星，当时处于“连续轨道机动状态”，机动策略未知且无法评估轨道误差。由于存在与空间站碰撞风险，中国空间站决定于当日再次实施紧急避碰。
这两次太空险情，在近日公之于众。
据联合国和平利用外层空间委员会官网消息称，12月3日，中国常驻维也纳联合国和其他国际组织代表团向联合国秘书长致以普通照会， 通告了这两次紧急避碰的情况。
这已经不是星链计划中的卫星第一次在太空制造险情了。有数据显示，星链涉及的类似事件已经达到约1600起，占到所有航天器意外接近事件里的一半。
2019年9月2日，欧洲航天局的地球观测卫星Aeolus为规避“星链44”卫星，点燃其推进器提高了自身轨道，据了解，当时美国军方估算两者发生碰撞的几率约为千分之一。
事后，欧洲航天局太空碎片办公室主任霍尔格·克拉克在接受《福布斯》采访时表示：“基于当时的状况，我们通知了SpaceX，但该公司回复称他们并不打算采取行动。这样的话就只能由我们来采取行动了。”SpaceX则声称由于公司的Starlink寻呼系统的问题导致没有接收到欧洲航天局的邮件。
这些险情背后，一个更严重的问题现在已经摆在所有人面前——随着星链几乎不受约束的发射越来越多，近地轨道会被更多的星链卫星占据，类似的“横冲直撞”行为，只会更多。
根据马斯克所说，星链是为了帮助更多的人享用互联网服务。而实现的手段就是发射足够多的卫星到近地轨道，在地球表面布起一张张大网。多颗卫星组成网络的特点决定了，只有卫星数量达到800颗左右时才能在部分地区提供较为稳定的商业网络服务。为了“服务那些传统光纤和无线网路无法触及的偏远地区的人们”， SpaceX最初计划发射1.2万颗卫星组成星链星座，此后又将这个数量提高至4.2万颗。
而且，星链计划的发射也是由SpaceX的太空技术集大成者猎鹰9系列火箭发射，后者发射后成功返回并稳稳降落的视频已经被所有人熟知，这种回收技术已经让SpaceX可以低成本发射这成千上万的卫星。但无论是欧洲航天局还是中国空间站的遭遇证明，与SpaceX在降低发射成本上的投入相比，它对自动避碰系统的改进显然差了很多——它还停留在“收不到邮件就不会主动采取措施”的阶段。
不仅是紧急避险功能，对于这些卫星上天后对整个人类的太空探索和空间安全可能带来的威胁，SpaceX似乎也不太有空思考。一切等把卫星都发上去再说。
但谁都知道，4万颗卫星涌上近地轨道将一定会带来新的问题。
而可以让马斯克“无所忌惮”的发射卫星的，来自两方面。一是他提出的“拯救人类”一般的愿景。二是星链事实上所处的监管真空现状。
但这两者最近都在越发呈现出可疑的一面。
星链目前已经开始提供初步的服务，然而服务费却令人吃惊。这个目的是“为那些还没用上互联网的人们提供服务”的计划，却需要用户支付500美金的终端安装费用和每月99美元左右的网费。这对今天能用得上网络的人们都明显高了。
据美国媒体引述一名卫星产业专家Tim Farrar的观点，他认为，其实对于世界上大多数地方的人们来说，星链并没有什么吸引力。他点出了真正最能从这个计划里获益的人群：
美国本土的目前使用着糟糕宽带网络服务的人们。“美国市场才是星链要服务的最好的市场”。
与此同时，国际太空科学家多次联合提议要求对星链加强监管。“SpaceX 几乎已经在火箭发射上形成垄断。”美国一名航空专家表示。而此前英国金融时报引述追踪太空物体的NORSS创始人Ralph Dinsley称，马斯克正在占领最理想的轨道平面，而且星链卫星入轨之密集，让他几乎是拥有了这些轨道平面。
而且，一旦星链按计划完成全部部署，该项目入轨卫星总数就会是目前全球所有国家在轨运营卫星数的近六倍——他们都由马斯克掌握。
“他正在创造一个太空中的马斯克主权。”Dinsley说。
而与此同时，美国的各大券商也在为SpaceX给出天价的估值，据PitchBook数据，今年10月SpaceX的估值已到1000亿美元。马斯克身价自然更是惊人。
这一切依赖于SpaceX疯狂的发射。这背后看似被钻空子的监管，实则也在被不少人质疑。
事实上今天星链相关的卫星运营和发射最主要由FCC（美国联邦通信委员会）监管。而就连SpaceX的美国对手亚马逊，都已经看不过FCC对星链的“包容”。
据路透社报道，今年9月，亚马逊向FCC提交的“控诉”中，这样写道：
“无论是用未经许可的天线发射卫星、未经批准发射火箭、建造未经批准的发射塔，还是违反防疫居家令重新开工，SpaceX和马斯克旗下其他公司的行为都表明了他们的观点：规则是为别人制定的，那些坚持甚至只是要求合规的人都应该受到嘲笑和人身攻击，”
亚马逊甚至有所影射的表示：
“如果FCC对虚伪行为进行监管，那么SpaceX会让其忙得不可开交。”
不过FCC似乎并没有这个兴趣。在星链快速发展到今天的多个关键节点上，FCC都提供了支持。上文提到的星链从1.2万颗增至4.2万颗的请求，就是由FCC批准，尽管各国的太空专家都在表达担忧。而今年FCC还通过了星链的轨道调整申请，同意它从原计划的把第二批卫星发射到1100公里轨道高度，调整为570公里轨道高度。这项审批足够及时，让星链的“下饺子式”发射没有出现中断。
马斯克在这次审批通过之后在推特上盛赞FCC，称FCC非常聪明且有智慧。
“99.9%的情况我都是同意监管部门的！”他说到。无论FCC还是马斯克，并没有人想要讨论这样的变轨让近地轨道变得更拥挤会带来什么问题。
这些让美国同行都看不下去的宽松监管，也开始让人关注SpaceX和美国政府的关系。
根据诸多美国知名券商的研究报告，星链在SpaceX的各项业务里，是那个可以快速带来大规模资金收入的业务。而这些现金流就可以用来支持SpaceX其他更复杂的发射试验和技术研发。而所有人今天都已经明白，后者最知名的客户就是NASA（美国国家航空航天局）。
NASA是SpaceX 最重要的“资助者”，今年4月和马斯克的公司签订了29亿美元的合约，让后者开发它的“Starship”，帮助美国宇航员往返月球。而更早前，据报道，2020年10月，美国政府相关机构还授予 SpaceX 公司 1.49 亿美元为美国“下一代太空体系”中的“跟踪层 0 期”制造 4 颗军用卫星，用于为防御弹道导弹、巡航导弹和高超声导弹，提供预警和跟踪信息。
除此之外，星链也早就被公开的纳入美国越来越有攻击性的太空战略的一个重要部分。
“在近地轨道，过去20年持续有我们的宇航员在。但国际空间站期限将至，在那之前，我们希望由商业航天器和商业空间站在近地轨道继续存在，这样我们就可以继续在这里做研究。”NASA负责商业飞船项目的Phil McAlister在一次采访中说。
一条“闭环”逐渐清晰：一个主要服务于美国“缺网”用户的计划，打着造福人类的旗号不停向着全人类共同拥有的太空发射卫星，而唯一能监管它的就是美国自己的相关机构；这些卫星提供服务所赚取的收入被投入到事关美国航天未来的技术开发中去，甚至这些卫星本身也是美国国家太空计划的一部分。
现在再回头看今年的这两次中国空间站避让星链卫星的事件，可能有更多的意味。
在12月29日，中国外交部也对此做出回应：“美国口口声声宣称所谓负责任外空行为概念，自己却无视外空国际条约义务，对航天员生命安全造成严重威胁，这是典型的双重标准。”
今年年初发表的一份名为《国际和国家安全视角下的美国 “星链”计划及其影响 》的论文则从国家安全角度分析了星链带来的威胁。
“在星链计划的发展过程中，不断闪现着美国政府与军方的身影。星链计划发展也对应着美国太空安全战略转型的新模式，其目的在于实现由美国技术主导的、全覆盖的新一代全球卫星互联网通信系统。从技术和市场竞争层面上看，星链计划的实施对现存的5G通信技术和未来的天基互联网系统将产生重大的冲击和影响。”
这份入选国家社会科学基金重大项目的论文表示，从深层次的国际和国家安全角度看，星链计划背后依托的是美国高度成熟的军民融合体系和太空安全战略转型，将从国防、产业价值链、信息主权与监管、轨道与频谱资源使用、太空空间利用和天文探索等方面，对国际安全及其他国家的安全构成“复合型、交叉型”新挑战。
图注：神舟十二号航天员汤洪波从中国空间站拍摄的地球
在7月1日和10月21日，当中国空间站和星链卫星擦肩而过时，一边是耗费近30年一步步终于搭建起来、承担着诸多全人类前沿科研任务，并载有三名中国最顶尖航天员的中国空间站，另一边是商业化开发太空资源最激进的美国私人公司，和它批量制造的在太空里任性变轨的卫星大队，以及背后整个美国的新太空战略。
可以肯定的是，这样的“相遇”还会继续下去。一个越来越明显是服务于马斯克自己以及美国太空战略利益的计划，正在美国自己的监管空档里全速推进，SpaceX的估值上天，马斯克身价越来越高，而美国的新太空计划也得以续命。如果任其继续野蛮生长的话，一切的代价则不止是中国空间站的被迫让步，被同时牺牲的，还包括全球整体的太空开发前途，和整个人类的福祉。
链接
大小鱼虾米1.5万亿市场主体能平等竞争+不俘获政府规制?问题3月3日，秦刚大使访问位于加利福尼亚州弗里蒙特市的特斯拉工厂，并同特斯拉首席执行官马斯克深入交谈。
秦大使对马斯克说，你的一些探索看似“异想天开”，但人类正是在追求科学发现和技术创新的过程中不断前行，将种种“不可能”变为可能，你的精神令人敬佩。只要是符合人类利益和世界进步的事情，就值得孜孜以求。我们不光要脚踏实地，保护地球，也要仰望星空，深思远虑。
马斯克表示，人类文明之于浩瀚宇宙，如黑暗中一支火烛。我们每个人活着不光要解决具体问题，也要投身令人振奋的宏伟事业。人类同处一个星球，应和睦相处，面对全球性挑战，要携手应对。中美两国在新能源利用和电动汽车等绿色低碳领域合作潜力巨大。中国人民勤劳、智慧、实干，特斯拉与中国的合作顺利、成功。
秦大使就特斯拉在中国取得良好业绩表示祝贺，强调各国应同舟共济，应对人类面临的共同挑战，这正是习近平主席提出推动建设人类命运共同体的题中之义。中国正力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，在此过程中两国应共同努力，互利合作，为人类可持续发展作出贡献， 特斯拉就是成功的故事。
马斯克还陪同秦大使在公路上共同体验最新无人驾驶车型。
链接
俄国防部部长宣布亚速钢铁厂所有乌军已经全部缴械，俄已经完全控制马里乌波尔。而随着亚速钢铁厂进入“打扫战场”阶段，有关乌军在被围困的那么长时间如何与外界保持联系，越发受到关注。而俄国防部的红星电视台5月19日爆料，被俘的乌克兰海军陆战队第36旅参谋长克尔缅科夫接受俄媒采访时透露，乌军在亚速钢铁厂内曾使用“星链”设备与乌总参谋部取得联系和传送情报。如果乌军指挥官的说法属实，那这应该是俄方首次对外发布亚速钢铁厂乌军与外界使用马斯克旗下“星链”卫星通联的“实锤”证据。而这一“实锤”背后还透露出不少高价值的信息，值得大家一起来探讨一下。
“星链”在乌克兰如何抢修民用网络
虽然乌军投降的指挥官表示，曾借助“星链”（starlink）与乌军总参谋部联系，但目前对于“星链”系统如何在俄乌冲突前线发挥作用，并没有非常权威的官方说法，特别是在亚速钢铁厂这样非常极端的战场情境之下如何发挥作用，更是引发猜测。
美国科技网站“连线”杂志一篇题为“星链如何努力让乌克兰保持在线”的文章，从一个侧面还原了“星链”在乌克兰发挥作用的部分过程。文章称，基辅西北部城市伊尔平的基础设施在俄军的军事行动中遭到严重破坏，该市所有24个移动信号塔都被瘫痪。据沃达丰乌克兰公司无线接入网络规划和开发负责人的说法，“这些基站中的大多数都遭到了严重破坏”。仅两天后，在埃隆·马斯克（ElonMusk）的帮助下，这座城市又重新“上线”了。
3月31日，来自沃达丰乌克兰公司的工程师带着一个圆形白色卫星天线抵达后，伊尔平可以重新连接互联网，该天线被其制造商称为Dishy McFlatface，这是马斯克旗下SpaceX公司提供的“星链”卫星互联网服务的终端设备。工程师将接收器及其电动底座安装到伊尔平周边的移动基站上，并连接了一台发电机。在几个小时内，这座城市重新“上线”。“恢复上网之后，当地民众第一件事就是向亲人报平安。”
这是截至目前，老刘所看到的最详实描述“星链”卫星系统如何抢修乌克兰民用网络设施的一段公开信息。虽然这只是民用设施的抢修，但某种程度可以作为了解“星链”战场使用的一种参考。
“连线”的文章认为，伊尔平重新“上线”的速度显示了相关工程师的独创性以及乌克兰政府使用“星链”终端的敏捷性。自俄乌冲突以来，乌克兰已收到超过1万台终端设备。“这些终端已经成为乌克兰应对冲突的核心，既有民用也有军事用途。”
沃达丰乌克兰公司提供的工程师调试白色天线的画面。
除了在乌克兰的城市中安装调试终端接收天线的工程，在幕后，SpaceX公司则在努力升级其服务以用于乌克兰战场。通过固件更新使终端能够由汽车的点烟器供电。诺基亚公司还更新了其手机信号塔设备上的软件，以便更好地支持“星链”服务。
浅谈“星链”如何在亚速钢铁厂参战
目前，乌克兰官方并没有透露，“星链”在作战中如何发挥作用。5月2日，乌克兰副总理、数字转型部部长费多罗夫在推特上说，每天约有15万乌克兰人使用这项服务。当被问及该国武装部队使用这些装置的比例时，费多罗夫说，“其中大部分用于民用目的，其中包括重新连接医院的网络、提供互联网服务以及为一些拥有外国客户的科技公司提供网络支持。”
不过，大量西方媒体和社交媒体信源将“星链”终端描述为乌克兰军方的强大工具。3月，英国媒体报道称，乌克兰军队使用与“星链”终端相连的侦察无人机向炮兵发送目标信息。4月，《纽约时报》发布了一段视频，称一名自称被困在亚速钢铁厂的乌克兰国民警卫队成员透露，由于“星链”的帮助，“他仍然在线”。
不久前，一个名为詹姆斯·巴斯克斯（James Vazquez）的推特账户发布了一段视频，他声称自己是一名美国退伍军人，现在正在帮助乌克兰军方。他指着一辆被漆成军绿色并安装在面包车顶部的Dishy天线说，感谢马斯克的“星链”。据称，一名美国国会议员宣称他可以证明这名美军退伍人员确实在乌克兰作战。
兰德公司负责信息战政策的迈克尔·施威尔（Michael Schwille）表示，“星链”在乌克兰的成功表明，它和其他新一代卫星服务可以成为世界其他地区冲突和灾难中的有力工具。
虽然目前没有“星链”终端如何在亚速钢铁厂内发挥与乌军指挥部保持通联并传递情报的详细公开报道，但如果参考乌方工程师抢修伊尔平的城市互联网以及所谓“美国退伍军人将卫星天线架设在面包车顶部”的说法，甚至架设在钢铁厂内其他位置更高的塔架之上，那乌军人员在亚速钢铁厂通过“星链”进行通信的方式大概可以“脑补”出来了。
用了军用版吗？为何能顶住北极熊的电子战干扰
但又一个问题出现了。面对战场上俄军强大的电子干扰，“星链”是如何在战场发挥作用的呢？难道就靠一个民用版本的卫星信号接收终端吗？哄谁啊，反正老刘是不信的。
我们先来复盘一下，这些终端是怎么送到乌军以及“亚速营”武装人员手里的。
据报道，“星链”在乌克兰的紧急使用可不止马斯克的推动，还得到了美国政府的推动。美国国际开发署（US Agency for International Development）在三月初开始与SpaceX公司讨论支持其终端的分销问题。美国国际开发署出资将5000个终端运往波兰，并与乌克兰政府合作，安排他们取回这些设备。
美国政府支付了其中1333个终端的费用，SpaceX公司承担了其余部分的账单。
该机构于4月初披露了该项目，并发表声明解释说，这些终端将允许乌官员和公民相互之间以及与世界进行通信，“即使普京的军事行动切断了乌克兰的光纤或蜂窝通信基础设施”。但这真的是美国提供“星链”的主要作用吗？五角大楼电子战主管戴夫·特伦珀（Dave Tremper）的一段话很有深意。
戴夫·特伦珀称赞了SpaceX通过软件更新来规避干扰的速度。“他们是如何做到这一点的，令我眼花缭乱，”他在一次关于国防技术的会议上说，感叹美国的军事装备没有那么灵活。“我们需要能够拥有这种敏捷性的装备。”他表示，在“星链”卫星信号受干扰的消息传到媒体后的第二天，SpaceX公司就已经更新了代码并修复了问题。
特伦珀还表示，俄乌战争的经验证明，冗余设计也很重要，如果一套系统被对手的电子战攻击成功击败后，美国可以继续在另一套系统上运行。“美国在俄乌冲突中了解了很多关于俄罗斯装备的复杂性和可靠性，以及他们的部队以同步方式执行任务的能力。”
而这些真的是马斯克旗下的商业卫星公司独立完成的吗？这个问题根据目前的公开信息无法给出一个准确答案。但从人类工程技术发展史的维度来看，几乎没有任何一项尖端技术能够不被各国军方关注并使用的。不管这项技术的初衷到底是用于提升人类生活质量，还是仅仅用来满足人类好奇心，最终大多都被拿来用于增强军队作战效能。
老刘只能从SpaceX公司的发家史来侧面给出一定的参考。
首先“星链”计划的启动客户就是美国空军。美国空军向SpaceX公司赞助了2870万美元扶持该公司把“星链”计划的应用场景拓展到军用领域。早期的“星链”低轨技术验证试验，包括了卫星和美国空军战斗机的天线阵列进行直接互联的内容。在2019财年，有2.15亿美元的专项军费，拨给了向商业航天企业寻求高速军用互联网的计划。
其次，“星链”曾为美空军C-12运输机提供高达610Mbps带宽的网络服务。2020年9月，在美空军实弹演习中，“星链”为美空军“高级战斗管理系统”提供服务，并与AC-130“空中炮艇”、KC-135空中加油机等多种空基和陆基平台进行联通。在“项目融合-2021”实弹演习中，美陆军利用“星链”卫星搭载的传感器探测目标，并将数据传输至“泰坦”地面站进行智能决策，自主选择打击武器并摧毁目标，将完整杀伤链时间缩短至20秒。
再次，SpaceX公司以及马斯克本人的发家史除了和美国军方的关联，还和美国国家航空航天局（NASA）有着千丝万缕的关联。根据公开报道，早在2005年，时任NASA局长麦克·格里芬就与马斯克相识，在格里芬的推动下，NASA与SpaceX公司不断加强合作。2018年，升任美国防部副部长的格里芬推动组建太空发展局，并明确该机构的主要职责，即加速以商业低轨卫星为重点的太空军事能力建设。2020年10月，美国太空发展局授予美国太空探索技术公司1.5亿美元合同，用于开发军用版“星链”卫星。根据之前的报道，该公司军用“星链”项目由美空军前太平洋空军司令部司令特伦斯·奥肖内西监管。
因此老刘大胆推测，美官方机构推动的“星链”支援乌克兰民用互联网的项目实际上只是一个幌子，提供给乌方的接收终端中有一定数量是可以接收军用级别信号与代码的专用终端，而这一批终端才是真正配发到乌军前线指挥官手中使用的版本，而民用版本则更多是让世界看到美政府“心系乌克兰交战区民众上网人权”的一个样板间。随着后续俄军在钢铁厂内“打扫战场”的进展，可能会有更多发现。
据俄罗斯媒体报道，俄罗斯国家航天公司总裁德米特里·罗戈津18日表示，美国多家航天领域的私营公司正在为乌克兰收集情报，西方国家的航天业正在走向战争。
罗戈津说，美国的洛克希德·马丁公司、波音公司、太空探索技术公司等，现在都承担了一项任务，那就是通过红外雷达设备，以及常规监视手段，实时为乌克兰收集情报，这些情报将被乌克兰军队用于弹道导弹制导或多管火箭发射系统的操作。
罗戈津说，太空探索技术公司的“星链”项目也属于这种情况。
罗戈津此前曾批评称，美国私营航天公司“往好里说是美国国防部的优质承包商，往坏里说就是披着‘独立私营公司’外衣的美国国防部或中央情报局的特工。”
美媒：美正向乌提供情报 试图削弱俄军力
美国有线电视新闻网今年5月报道称，正是美国方面向乌克兰提供情报，帮助乌方4月中旬用反舰导弹击沉俄罗斯黑海舰队旗舰“莫斯科”号巡洋舰，同时，美方还提供情报帮助乌方击杀了多名俄军高级指挥官。虽然五角大楼对此进行了否认，但美国有线电视新闻网分析称，美国正更加大胆地向乌克兰提供情报支持，以实现美国在俄乌冲突上的政策目标，即帮助乌克兰在战场上让俄方遭受“决定性”失败，同时大幅削弱俄罗斯军力。
2022年6月19日晚，中国在境内进行了一次陆基中段反导拦截技术试验，试验达到了预期目的。这一试验是防御性的，不针对任何国家。
国防部发布
中国国防部网站19日晚突然发布了一则重磅消息：
2022年6月19日晚，中国在境内进行了一次陆基中段反导拦截技术试验，试验达到了预期目的。这一试验是防御性的，不针对任何国家。
社交媒体上已经出现疑似这次反导试验导致的特殊天象
熟悉中国军力发展的人应该都知道，中国军方发布的消息从来都是“话少事大”。国防部郑重地发布了“中国成功进行陆基中段反导”的消息，到底背后隐藏着哪些信息？
首先，这并不是中国军方第一次宣布成功进行陆基中段反导试验。在此之前，中国军方曾四次公布“成功进行陆基中段反导试验”。
2021年2月4日，中国国防部也是在深夜发布消息称，中国在境内进行了一次陆基中段反导拦截技术试验，试验达到了预期目的。
2018年2月6日上午，中国国防部主动发布消息称：2月5日，中国在境内进行了一次陆基中段反导拦截技术试验，试验达到了预期目的。
再之前两次分别发生在2010年1月11日和2013年1月27日。
此外，2014年7月23日，中国国防部新闻局称，中国在境内进行了一次陆基反导技术试验，试验达到了预期目的。不过与此前几次不同，这次没有提及是在哪个阶段进行拦截。
据介绍，反导拦截技术按发射地分为陆基、海基和天基，分别指反导系统在陆地、海上和天空发射。要了解什么是陆基中段反导，首先要搞清楚弹道导弹飞行的三个阶段。第一个阶段是初段，或者叫上升段，从导弹点火升空算起到末级发动机停机为止。第二个阶段是中段，从末级发动机关机开始，到导弹再入大气层为止。第三个阶段为末段，也叫再入段，也就是再入大气层到落地这个飞行阶段。
通常而言，上升段的导弹速度慢、轨迹单一，拦截技术难度最小，对己方的附带伤害小。但此时导弹往往还处于对手领土或领空范围内，需要突破重重防御，实际上非常难以实现。
而再入段的导弹飞行速度极快，洲际导弹的弹头再入速度可达15-20马赫，而且此时弹头已经与弹体分离，不但体积小，而且可能释放假弹头等干扰手段，拦截起来也非常困难。即便拦截成功，导弹残骸也可能落在本国领土上造成附带伤害。
陆基中段反导拦截的全过程（图源见水印）
因此中段拦截就成为针对中远程导弹乃至洲际导弹最重要的技术手段。据介绍，在弹道导弹飞行中段实施拦截，时间相对来说比较长，但由于此时导弹的弹道高度比较高，所以拦截起来仍有相当难度。中国多次成功实施陆基中段拦截试验，说明中国已经掌握了中段反导拦截相关技术，拦截成功率、可靠性都有了比较大的提升，对于中国打造完整可靠的反导体系具有十分重要的现实意义。
美国地基拦截弹（GBI）
可以作为对比的是，美国陆基中段反导系统的主力——地基拦截弹（GBI）拦截成功率一直堪忧。不久前美国国会报告才狠批该系统至今没有形成可靠的战斗力。
此外，中国国防部发布的消息中提到“中段反导试验是在中国境内进行，不针对任何国家”，说明中段反导技术是为保障国家战略安全而打造的国家导弹防御体系里面的重要一环，同时这个体系与我国的防御性的军事战略是一致的，不针对其他国家。
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